環(huán)衛(wèi)電動化：環(huán)衛(wèi)新能源長周期放量，十年替代助力碳達(dá)峰

中國公路交通碳排放占比約8%，環(huán)衛(wèi)新能源碳減排效率突出。根據(jù)國際能源署（IEA），公路交通部門對中國整體碳排放貢獻(xiàn)約8%。IEA采用2006IPCCGuidelines對各部門碳排放進(jìn)行核算。依據(jù)方法學(xué)，公路交通實現(xiàn)新能源替代，將可以實現(xiàn)公路交通單部門100%減碳。公共領(lǐng)域車輛新能源潛力大，環(huán)衛(wèi)新能源碳減排效率突出。公共領(lǐng)域車輛存量新能源替代率，公交（46.8%）、出租（5.5%）、環(huán)衛(wèi)（2.4%）、物流（2%），遠(yuǎn)低于政策規(guī)劃目標(biāo)。新能源環(huán)衛(wèi)車a)大排量為主上裝副發(fā)動機(jī)增加排量，b)柴油機(jī)占比90%排放因子高，c)低速運(yùn)行車輛油耗排放高，新能源替代減排效果好。環(huán)衛(wèi)服務(wù)公益屬性，環(huán)衛(wèi)作業(yè)特點(diǎn)完美契合電動車運(yùn)營習(xí)慣，新能源替代政策推動強(qiáng)而有力。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

環(huán)衛(wèi)新能源長周期放量，十年替代助力實現(xiàn)2030年碳達(dá)峰。環(huán)衛(wèi)新能源非短周期放量，釋放受政策與經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動。1）政策端：環(huán)衛(wèi)新能源有望成為政府實現(xiàn)碳排放“3060”目標(biāo)重要抓手，碳中和政策推動疊加中央生態(tài)環(huán)保督察，環(huán)衛(wèi)新能源替代邏輯加強(qiáng)；2）經(jīng)濟(jì)性：環(huán)衛(wèi)新能源7年平價具備經(jīng)濟(jì)性，2025年迎經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)實現(xiàn)4年平價，對比較公交3年平價（滲透率82%）已經(jīng)接近，有望快速放量。我們預(yù)計十年市場分兩階段釋放， 1）穩(wěn)定滲透期（2020-2025年）：碳減排政策加碼&內(nèi)生經(jīng)濟(jì)性提升驅(qū)動力增強(qiáng)，新能源滲透率2020年3.19%提升至2025年15%。2）快速放量期（2025-2030年）：經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢現(xiàn)拐點(diǎn)&環(huán)衛(wèi)市場化全面鋪開快速放量，滲透率從2025年15%迅速提至2030年80%。2030年新能源環(huán)衛(wèi)車銷量19.13萬輛，是2020年銷量的50倍。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

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