低碳生活也要“互聯(lián)網(wǎng)+”

前陣子廣東省推出碳普惠試點(diǎn)，在碳圈內(nèi)迅速傳開了，不知道在圈外反響如何，如果圈外的你們也在關(guān)注，那試點(diǎn)就成功了一半了。其實(shí)在這之前，有類似的項(xiàng)目在動(dòng)作，不知不覺間出現(xiàn)了好幾個(gè)推廣低碳生活的APP。政府為大眾的低碳消費(fèi)意識(shí)操碎了心，在社區(qū)、學(xué)校等地方開展宣傳活動(dòng)，同時(shí)也在低碳周重點(diǎn)宣傳。多地借互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)紛紛從線下宣傳活動(dòng)轉(zhuǎn)向線上推廣。

 

筆者第一反應(yīng)是核算體系是怎么樣的，有沒有具體的方法學(xué)，是否需要進(jìn)行第三方核證，因?yàn)閿?shù)據(jù)的質(zhì)量決定了整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際減排效果的真實(shí)性。其次是項(xiàng)目運(yùn)行的商業(yè)模式，是嚴(yán)格的與碳減排量掛鉤并接入碳市場(chǎng)，還是半定量的鼓勵(lì)減排與第三方的公益行為關(guān)聯(lián)，或是以類似補(bǔ)貼的形式鼓勵(lì)低碳消費(fèi)，這些不同的商業(yè)模式?jīng)Q定了項(xiàng)目運(yùn)行的持續(xù)性。最后，通過這種方式能實(shí)現(xiàn)多大的減排量，這是評(píng)價(jià)項(xiàng)目實(shí)施必要性的重要指標(biāo)。

 

帶著這些問題，一起來扒一下現(xiàn)有碳賬戶相關(guān)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)。相關(guān)信息都來自公開的介紹和說明。

 

常見的個(gè)人碳排放賬戶

 

1. 碳普惠

 

通過查閱碳普惠的說明發(fā)現(xiàn)，市民的碳減排放量計(jì)算是以低碳消費(fèi)的次數(shù)或是節(jié)能節(jié)水的數(shù)量來乘以減排系數(shù)進(jìn)行計(jì)算的。地鐵出行非常直觀，乘坐一次地鐵相對(duì)平均出行方式進(jìn)入碳排放515.5克。然而對(duì)于生活的節(jié)水節(jié)能，沒有詳細(xì)說明是相對(duì)全市的平均值還是自身的歷史消費(fèi)量。同樣對(duì)于減少私車通勤的次數(shù)的減排也沒有具體說明。減排量的計(jì)算系數(shù)見下表。

 

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碳普惠通過用戶注冊(cè)與綁定公共交通卡以及社區(qū)門牌號(hào)從城投、燃?xì)狻⒆詠硭镜鹊谌将@取消費(fèi)數(shù)，很好的規(guī)避了核查數(shù)據(jù)的難題，是碳普惠項(xiàng)目的亮點(diǎn)之一。低碳行動(dòng)核證后可獲得碳幣，碳幣可在主網(wǎng)上兌換或換購餐飲、旅游景區(qū)票、電影票等商品。并未直接獲得碳配額。

 

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2. 碳寶包

碳寶包的口號(hào)，或者是說愿景，是“低碳生活家+”，可以看出遠(yuǎn)期是要通過互聯(lián)網(wǎng)將生活的各方面都接入低碳倡議的平臺(tái)。但是目前只接入了武漢市的市政公共自行車項(xiàng)目“江城易單車”，綁定后騎行公共自行車可換取以“碳幣”為單位的碳積分。獲得的積分可以換取小禮品或是在合作的商家處換取優(yōu)惠。

碳寶包并未公布具體的碳排放核算以及碳幣算法，推測(cè)應(yīng)該也是根據(jù)自行車的騎行里程乘以一定的排放數(shù)據(jù)計(jì)算得到，另外碳幣目前來看也未與“一噸碳排放”掛鉤。除了騎行外，更多的是以線下活動(dòng)賺取積分，如回收手機(jī)等二手物品，電動(dòng)車租憑等，線下活動(dòng)仍然是項(xiàng)目推廣的主要形式。

 

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3. 碳賬戶

碳賬戶不是基于嚴(yán)格的碳減排量核算，而是提供了以日記形式記錄的每日碳排放計(jì)算工具，通過手動(dòng)添加居民衣食住行等生活多方面的消費(fèi)，換算成碳排放，并提供了排放匯總分析圖表功能。

參與并完成碳賬戶的任意功能可以獲得碳積分，此外，參與碳賬戶與深圳市公安局交通警察局合作的綠色出行系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車停駛，以及塑料瓶回收等公益項(xiàng)目也可獲得積分。碳積分可以兌換深圳通、記事本等禮品。內(nèi)置了騎車、跑步、回收塑料瓶、無肉行動(dòng)等任務(wù)，完成任務(wù)可獲取積分。任務(wù)的完成情況無需要核查，用戶自行確認(rèn)。

碳賬戶更多的是以一種社交工具與公益活動(dòng)結(jié)合的方式來推廣低碳生活消費(fèi)。以年輕人的社交需求為低碳文化傳播的動(dòng)力，輔助以積分和獎(jiǎng)品的獎(jiǎng)勵(lì)來激勵(lì)低碳行動(dòng)。

 

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4. 螞蟻森林

 

 

5. CarbonFootprint

 

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Carbonfrootprint（CF）提供了個(gè)人、小型企業(yè)、大型企業(yè)等多種碳足跡計(jì)算器，可以注冊(cè)用戶后計(jì)算，信息保存在賬戶中，但并不強(qiáng)制注冊(cè)。如果企業(yè)想對(duì)自己產(chǎn)品的生命周期排放，但是又沒有資源自行研究，CF也為提供產(chǎn)品碳足跡的計(jì)算服務(wù)，甚至還可以夠買現(xiàn)成的產(chǎn)品排放因子來計(jì)算。

可能你會(huì)問，為什么要進(jìn)行碳足跡的計(jì)算？通過網(wǎng)頁其他部分可以看出來這套體系的套路。如果用戶通過自身行動(dòng)還不能達(dá)到碳中和，剩余的部分通過購入抵消信用來中抵扣。除了計(jì)算工具之外，CF還配套了植樹項(xiàng)目、社區(qū)項(xiàng)目以及來自發(fā)展中國家的減排項(xiàng)目，用戶可以購買抵消信用。可以看出，CF體系是自愿參與的，并且沒有提供用戶側(cè)的激勵(lì)，更多的是依靠用戶的環(huán)境倫理和道德，相關(guān)的公益項(xiàng)目，以及企業(yè)社會(huì)責(zé)任來驅(qū)動(dòng)。

 

調(diào)研后的一些想法

大眾行為的碳排放即分散，減排量又小，注定了推動(dòng)居民生活碳減排的項(xiàng)目的核算方法只能從簡(jiǎn)。太復(fù)雜的方法學(xué)難以為大眾所接受，而且大量的居民群體也使得核查數(shù)據(jù)真實(shí)性的方式也需要簡(jiǎn)化。所以現(xiàn)在比較通用的做法是接入共享單車、共享汽車等第三方的平臺(tái)，利用平臺(tái)現(xiàn)成的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行減排量換算。雖然基準(zhǔn)情景的計(jì)算是各有各的算法，但是筆者認(rèn)為這不是大問題，只有在合理的范圍內(nèi)即可，說到底鼓勵(lì)居民消費(fèi)才是最終目的。

在獎(jiǎng)勵(lì)方式這一端，運(yùn)作模式就更多樣了，有通過碳積分鼓勵(lì)的，有通過與公益植樹關(guān)聯(lián)的，有與社會(huì)責(zé)任關(guān)聯(lián)的，雖然會(huì)有一些質(zhì)疑的聲音，但是瑕不掩瑜，啟動(dòng)了大眾消費(fèi)的低碳轉(zhuǎn)型的先行示范。

如果要意淫一下未來碳賬戶發(fā)展的話，想必是以產(chǎn)品碳足跡入手，消費(fèi)低碳產(chǎn)品可以獲得相當(dāng)于與一般產(chǎn)品的碳排放差的碳積分。碳足跡核算可由企業(yè)身發(fā)開展，參與平臺(tái)本身就具有廣告的效果，提高了企業(yè)的積極性，同時(shí)降低平臺(tái)的成本，而且大大提高了接入平臺(tái)的商品和服務(wù)種類。目前發(fā)達(dá)的電商也是提供了消費(fèi)者購買信息的渠道。然而，碳賬戶的發(fā)展需要巨大的能量驅(qū)動(dòng)，既要有低碳工作的知識(shí)，也得有強(qiáng)大商業(yè)背景和推廣渠道，合適的人或許才是真正的瓶頸。

低碳離一般民眾都很遙遠(yuǎn)，通過這類型項(xiàng)目使得低碳不再是一個(gè)抽象概念，而是與日常生活息息相關(guān)的，向民眾植入低碳生活的理念，并且能參與其中的，從這個(gè)層面來看是非常必要的。