機(jī)動(dòng)車停駛200天可減排一噸碳，綠色出行聯(lián)盟：力爭(zhēng)未來(lái)3年內(nèi)減碳100萬(wàn)噸

6月5日，在世界環(huán)境日這一天，北京環(huán)境交易所聯(lián)合微眾銀行、北京綠普惠網(wǎng)絡(luò)科技有限公司發(fā)布了“綠色出行普惠平臺(tái)”，同時(shí)，綠色出行聯(lián)盟主席杜少中發(fā)出了“一噸碳行動(dòng)”倡議。

 

杜少中表示，“我們倡導(dǎo)機(jī)動(dòng)車車主個(gè)人自愿參與綠色出行，力爭(zhēng)在未來(lái)3年內(nèi)，號(hào)召帶動(dòng)百萬(wàn)車主參與綠色出行，目標(biāo)減排100萬(wàn)噸碳。鼓勵(lì)吸引更多企業(yè)和機(jī)構(gòu)購(gòu)買 ‘一噸碳’，參與碳中和，以實(shí)際行動(dòng)支持綠色出行。”

 

“一噸碳行動(dòng)”

 

“綠色出行普惠平臺(tái)”是以碳減排、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)，鼓勵(lì)用戶綠色出行的環(huán)?；ヂ?lián)平臺(tái)。“一噸碳行動(dòng)”主要目的是為降低機(jī)動(dòng)車污染，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，緩解城市交通擁堵。該行動(dòng)由“綠色出行普惠平臺(tái)”提供運(yùn)營(yíng)支撐，采用多種互聯(lián)技術(shù)，記錄用戶停駛和綠色駕駛行為，并將其產(chǎn)生的減排量在北京環(huán)境交易所實(shí)現(xiàn)交易，綠色出行用戶取得碳積分即相應(yīng)物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

 

杜少中解釋稱，“一噸碳行動(dòng)”從參與者個(gè)人來(lái)講，就是踐行綠色出行每天累計(jì)減排量，機(jī)動(dòng)車停駛約200余天，可以實(shí)現(xiàn)減排一噸碳。對(duì)于企業(yè)而言，購(gòu)買一噸碳，可積極支持交通減排，實(shí)現(xiàn)企業(yè)碳中和，體現(xiàn)社會(huì)責(zé)任，同時(shí)普惠公眾。而對(duì)于政府，則可根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的大數(shù)據(jù)、及時(shí)了解機(jī)動(dòng)車停駛數(shù)量，精確量化自愿停駛情況，進(jìn)一步推動(dòng)空氣質(zhì)量改善。

 

在生態(tài)環(huán)境部氣候變化事務(wù)特別顧問、清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院院長(zhǎng)解振華看來(lái)，“綠色出行普惠平臺(tái)”和“一噸碳行動(dòng)”倡議就是用靈活的形式動(dòng)員更多公眾參與，鼓勵(lì)公眾用自己的行動(dòng)踐行綠色低碳的理念和生活方式。

 

不過(guò)，值得注意的是，中國(guó)交通領(lǐng)域碳排放占全部排放總量比例逐年增加，交通污染減排的壓力巨大。解振華稱，2005年中國(guó)交通領(lǐng)域碳排放占全部排放總量比例為7.3%，2014年8.6%，2018年9.4%，到2030年將達(dá)到9.8%。

 

杜少中介紹，截至2019年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)300萬(wàn)的城市已達(dá)11個(gè)，交通已成為應(yīng)對(duì)氣候變化、改善空氣污染中非常重要的環(huán)節(jié)，“所以我們?cè)谙硎軝C(jī)動(dòng)車提供極大便利的同時(shí)，也必須認(rèn)真審視出行方式，減少對(duì)環(huán)境的影響”。

 

清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌認(rèn)為，綠色出行是可靠性最強(qiáng)，成本最低的技術(shù)選擇，應(yīng)動(dòng)員全社會(huì)各方力量推動(dòng)這項(xiàng)行動(dòng)。

 

多種激勵(lì)機(jī)制

 

市場(chǎng)化是此次綠色出行環(huán)?；顒?dòng)的一個(gè)特點(diǎn)。“綠色出行普惠平臺(tái)”引入了公益、商業(yè)、金融、保險(xiǎn)等多種激勵(lì)機(jī)制，幫助用戶建立碳賬戶，按日記錄停駛行為，精準(zhǔn)量化減排量，同時(shí)通過(guò)碳交易原理，使用戶獲得碳積分兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)，將碳普惠機(jī)制落地，為綠色出行行為賦予價(jià)值，使減排用戶得到獎(jiǎng)勵(lì)和回報(bào)。

 

公眾可在微信平臺(tái)關(guān)注“綠普惠”公眾號(hào)，點(diǎn)擊“獲取獎(jiǎng)勵(lì)”。兩種方式獲取獎(jiǎng)勵(lì)：一是參與基礎(chǔ)碳積分獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，用戶可在線申請(qǐng)車聯(lián)網(wǎng)減排設(shè)備，停駛每天根據(jù)車的排量，獲取減排量和基礎(chǔ)碳積分獎(jiǎng)勵(lì)。

 

二是參與高額碳積分獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，線上購(gòu)買綠色車險(xiǎn)，停駛每天獲取減排量和高額碳積分獎(jiǎng)勵(lì)，減排越多獎(jiǎng)勵(lì)越多。

 

根據(jù)北京環(huán)境交易所最新發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車減排標(biāo)準(zhǔn)》白皮書，新能源純電動(dòng)汽車日均停駛二氧化碳減排量是0.83千克；燃油汽車中，1.2升及以下排量日均停駛每天減排二氧化碳2.58千克；1.3-1.5升排量日均停駛減排3.27千克；1.6-1.9升為3.54千克；2.0及以上排量停駛?cè)站鶞p排4.55千克。

 

北京環(huán)境交易所常務(wù)副總裁王輝軍說(shuō)，“在整個(gè)減排量計(jì)算過(guò)程中，我們參考了國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)，采取了相應(yīng)措施來(lái)保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。未來(lái)還將開發(fā)更多元化的減排場(chǎng)景，讓付出的環(huán)保行為得到激勵(lì)。”

 

不過(guò)，值得注意的是，目前該平臺(tái)主要聚焦的是機(jī)動(dòng)車主，特別是私家車主的低碳停駛行為，該活動(dòng)僅限北京牌照的車主參與，其他城市也會(huì)陸續(xù)上線。愛義行北京各網(wǎng)點(diǎn)為車主提供免費(fèi)的設(shè)備安裝、出險(xiǎn)維修等全鏈條服務(wù)。

 

中國(guó)碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降

 

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者了解到，“碳排放”一般指溫室氣體排放，來(lái)源多為世界重工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生、汽車尾氣等，溫室氣體一旦超出大氣標(biāo)準(zhǔn)，便會(huì)造成溫室效應(yīng)，使全球氣溫上升，威脅人類生存。所以控制溫室氣體排放已成為全人類面臨的一個(gè)主要問題。

 

所謂“碳排放強(qiáng)度”，是每單位國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)所帶來(lái)的二氧化碳排放量。該指標(biāo)主要用來(lái)衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)同碳排放量之間的關(guān)系，如果一國(guó)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，每單位國(guó)民生產(chǎn)總值所帶來(lái)的二氧化碳排放量在下降，說(shuō)明該國(guó)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)低碳發(fā)展模式。

 

另?yè)?jù)生態(tài)環(huán)境部的初步核算，2018年全國(guó)碳排放強(qiáng)度同比下降約4%，超過(guò)年度預(yù)期目標(biāo)0.1個(gè)百分點(diǎn)，比2005年累計(jì)降低45.8%。這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于中國(guó)減排52.6億噸二氧化碳，非化石能源占能源消費(fèi)總量比重達(dá)到14.3%。

 

而且，這個(gè)數(shù)字也已提前達(dá)到了2020年碳排放強(qiáng)度比2005年下降40%-45%的承諾，中國(guó)碳排放強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)了持續(xù)下降，基本扭轉(zhuǎn)了溫室氣體排放快速增長(zhǎng)的局面。這也說(shuō)明中國(guó)推動(dòng)綠色循環(huán)低碳發(fā)展的成效。

 

6月2日，生態(tài)環(huán)境部最新公布的《2019中國(guó)生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)》顯示，經(jīng)初步核算，2019年，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2018年降低4.1%，完成年度預(yù)期目標(biāo)。