編織“綠色”大交通網(wǎng) 讓綠色出行成為最美風(fēng)景線

昨天早上8點(diǎn)15分，隨著公交車緩緩?fù)７€(wěn)，市民楊莉芳下了車，步行100米便到達(dá)了公司。“家和公司附近都有公交站臺(tái)，現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了每天坐公交上下班，比自己開車更方便，還節(jié)能環(huán)保。”楊莉芳感慨地說。越來越多的市民像楊莉芳一樣，愿意選擇綠色出行，最重要的原因就是公共交通越來越便利。

 

“在主城區(qū)，公交車運(yùn)營車輛總計(jì)有172輛，隨著公交系統(tǒng)布局不斷完善，公交車正成為市民綠色出行的主要途徑。”市友誼城市公交有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整后，目前主城區(qū)范圍內(nèi)的17條公交線路基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，線路總長達(dá)249.35公里，日均公交客流量達(dá)到了2.67萬人次。公交系統(tǒng)布局更完善的同時(shí)，公交車自身也“綠”意盎然。2016年，22輛插電式氣電混動(dòng)公交車集體亮相，拉開了我市推廣使用清潔能源公交車的序幕。此后，全市逐步淘汰老、舊、高能耗公交車輛，截至目前，清潔能源車已占車輛總數(shù)的78%。

 

相較于燃油車，插電式氣電混合動(dòng)力新能源公交車雖然在購置成本上有所增加，但節(jié)能減排的效果卻有了很大的提高。據(jù)介紹，新能源公交車每充電30分鐘，可以在純電動(dòng)狀態(tài)下行駛約20公里，同時(shí)車輛在正常行駛時(shí)、剎車時(shí)產(chǎn)生的多余能量，車輛系統(tǒng)還可進(jìn)行能量回收轉(zhuǎn)化為電能，大大節(jié)省了燃油消耗，減少了碳排放。

 

說到綠色出行，不能不提深受桐鄉(xiāng)市民喜愛的“小黃車”。為解決市民出行“最后一公里”，2012年，作為政府實(shí)事工程之一，公共自行車首次出現(xiàn)在桐鄉(xiāng)街頭，此后又蔓延至崇福、濮院、烏鎮(zhèn)等。數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，全市累計(jì)完成公共自行車系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目投資7000余萬元，建成投入運(yùn)營服務(wù)點(diǎn)316個(gè)，其中市區(qū)219個(gè)，鎮(zhèn)區(qū)97個(gè)，投入公共自行車1萬輛，日均租用量約8000人次。

 

行駛在馬路上的公交車、自行車在全市織就一張綠色公共交通網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，也帶動(dòng)了更多社會(huì)車輛加入到“綠色”行列。截至去年年底，我市電動(dòng)汽車保有量達(dá)1038輛，與此同時(shí)，桐鄉(xiāng)依托公共停車場(chǎng)建成集中式充電站11座，建成分散式充電樁642個(gè)。

 

“根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，與普通汽車相比，電動(dòng)汽車行駛百公里可減排二氧化碳約11.8公斤，按照目前我市電動(dòng)汽車的保有量，每輛電動(dòng)汽車每年行駛1.5萬公里計(jì)算，每年可減少溫室氣體排放約1800多噸。”市發(fā)改局相關(guān)負(fù)責(zé)人分析。

 

新能源公交往來市區(qū)、城鎮(zhèn)之間，公共自行車運(yùn)營服務(wù)點(diǎn)遍布大街小巷，越來越多的新能源充電樁出現(xiàn)在社區(qū)、醫(yī)院等公共場(chǎng)所……這些，共同組成了全市的“綠色”大交通網(wǎng)，為全市空氣質(zhì)量持續(xù)改善作出重要貢獻(xiàn)。