北京市私家小客車拼車合法化等措施讓北京每年減排一氧化碳3萬噸

繼出租車合乘政策出爐后，北京市年內(nèi)還計(jì)劃出臺私家小客車"拼車"指導(dǎo)意見。目前，更多制定方向、細(xì)節(jié)已浮出水面，涉及對公益性合乘的鼓勵(lì)支持、對合乘費(fèi)用的分擔(dān)，以及不簡單地認(rèn)為是非法運(yùn)營等。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

由于現(xiàn)行法律法規(guī)的空白，交通管理部門常常將拼車作為黑車進(jìn)行打擊，因?yàn)樗郊臆噷僮杂密嚕炔焕U納營業(yè)稅費(fèi)，也未辦理運(yùn)營手續(xù)，一旦出現(xiàn)糾紛很難進(jìn)行處理等。這不能不說沒有道理，但過于武斷，顯得與時(shí)代脫節(jié)，是僅僅站在管理者立場而沒有考慮社會(huì)福利和公民利益的武斷結(jié)論。

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其實(shí)，歐美各國都鼓勵(lì)采取車輛合乘的方式出行。歐洲交管部門較多地采取行政手段引導(dǎo)公民拼車出行，如一人一車要在過路、過橋、停車等時(shí)候會(huì)征收較高的費(fèi)用。以法國為例，巴黎提倡搭伴出行，鼓勵(lì)由同事、鄰居、親友自愿組合，或通過拼車組織尋找拼車人，盡量避免私家車空車上路。美國一些州明文規(guī)定禁止空車上路。為了提高道路的使用率，減少堵車，美國政府鼓勵(lì)多個(gè)人乘坐一輛車。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

數(shù)據(jù)顯示，北京市早高峰八成私家車只坐1人，而拼車每天減少40萬輛車出門。如果拼車政策推行，北京每年將少消耗新鮮空氣約250多萬噸，減少排放一氧化碳約3萬噸。這顯然是北京認(rèn)可拼車的重要理由所在——"拼車"合法化具有促進(jìn)社會(huì)福利整體提升的功效。拼車有利于提高汽車的利用率，在一定程度上緩解交通擁堵狀況，更可以減少機(jī)動(dòng)車對空氣的污染。

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拼車方便人們出行，而且符合綠色環(huán)保理念和建節(jié)約型社會(huì)的主旨，能緩解交通壓力等。就當(dāng)下來說，僅僅實(shí)現(xiàn)對拼車行為的認(rèn)可還不夠，還要完善運(yùn)營機(jī)制，規(guī)范拼車行為市場，保證其進(jìn)入良性循環(huán)。這需要政府的大力支持與正確引導(dǎo)和各方面的共同合作，形成一個(gè)有效的市場運(yùn)作機(jī)制，也離不開規(guī)范拼車行為人的行為。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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