重慶機(jī)場節(jié)能減排取得成效:年碳排放降3萬噸 節(jié)約能源消耗四萬多元

文章來源:重慶商報碳交易網(wǎng)2019-10-30 10:30

一架滿載著100多名旅客的空客A320客機(jī)緩緩駛?cè)胫貞c江北國際機(jī)場T3A航站樓303機(jī)位,飛機(jī)挺穩(wěn)后發(fā)動機(jī)停車,廊橋緩慢地與飛機(jī)艙門平穩(wěn)對接,就在一名名旅客走下飛機(jī)的同時,有這樣一群人,他們身著反光背心將兩根管線從廊橋下方脫出,像給新能源汽車充電一般,將這兩根管線插入飛機(jī)的腹部。這兩根“大家伙”大家都叫它們“橋載設(shè)備”,可別小瞧了這樣兩根管線,就是這樣簡簡單單的兩根管線,每天能為重慶機(jī)場減少碳排放九十多噸,節(jié)約能源消耗四萬多元。
 
28日,記者從重慶機(jī)場介紹,重慶機(jī)場節(jié)能減排取得成效,年碳排放降3萬噸。
 
發(fā)展瓶頸帶來“綠色”新動能
 
“重慶機(jī)場自1990年搬遷至如今的地址以來,歷經(jīng)了T1、T2A、T2B、T3A四個航站樓以及第一、二、三跑道的建設(shè)與投用,吞吐量也在去年年底突破4000萬大關(guān),今年有望躋身全球機(jī)場50強(qiáng)。”重慶機(jī)場的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹道,“雖然吞吐量呈現(xiàn)跨越式增長,但隨著航站樓越來越多、航班也越來越多,隨之而來的就是機(jī)坪及周邊區(qū)域空氣質(zhì)量的逐年下降,并已經(jīng)開始制約重慶民航事業(yè)的發(fā)展。其中飛機(jī)??亢笫褂肁PU (飛機(jī)輔助動力裝置)為其自身供能所帶來的的廢氣排放就是最主要的原因之一。”
 
據(jù)悉,以往飛機(jī)??亢笥捎跊]有外接能源供給,只能通過APU燃燒航空煤油來給自身提供能量,這樣的方式不僅工作效率較低、耗油量大,同時會造成大氣污染。據(jù)測算,一架常規(guī)大小飛機(jī)停靠45分鐘需要消耗150余千克航空煤油,會產(chǎn)生近500千克的二氧化碳排放,除此之外還伴隨著多種氮氧化物的排出。
 
“為了能夠解決這一難題,我們積極響應(yīng)國家號召,開始推廣使用橋載設(shè)備替代APU(飛機(jī)輔助動力裝置)。”重慶機(jī)場的相關(guān)負(fù)責(zé)人一邊指了指廊橋下方的兩根管線一邊介紹道,“這兩根就是橋載設(shè)備,其中細(xì)的一根是橋載電源,它的作用是給停車后的飛機(jī)提供必要電源,另一根很粗的管子是橋載空調(diào),它是為??康娘w機(jī)提供空調(diào)風(fēng),確保飛機(jī)上溫度適宜。”
 
所謂橋載設(shè)備,即安裝在機(jī)場廊橋上的400HZ靜變電源和空調(diào)設(shè)備,通過它為??康娘w機(jī)提供機(jī)上用電和空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行,從而替代APU的使用,避免飛機(jī)在??科陂g燃燒航空煤油,根據(jù)國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示,使用橋載設(shè)備替代飛機(jī)APU的可以將成本80%。通過這一舉措,重慶機(jī)場在有效提高了機(jī)坪及其周邊區(qū)域空氣質(zhì)量的同時,降低了保障成本,提升了飛機(jī)運(yùn)行效率,真正意義上實(shí)現(xiàn)了機(jī)場、航空公司和社會的“三贏”。
 
“小小設(shè)備”凈化機(jī)場大環(huán)境
 
“過去我們在機(jī)坪上上班,天天吸著飛機(jī)尾氣,聽發(fā)動機(jī)噪音,環(huán)境簡直差慘了。”一名在機(jī)坪上工作了20多年的王師傅給記者說道,在他一旁工作的李師傅聽到王師傅說的話,邊擺頭邊說道,“過去我們在機(jī)坪上,特別是冬天,空氣特別干燥,感覺吸入的空氣有時候都是有味道的,說夸張一點(diǎn)都是有顆粒感的,再說在飛機(jī)邊上工作,飛機(jī)尾巴上的發(fā)動機(jī)的噪音大死個人,我們兩個人稍微離著遠(yuǎn)了點(diǎn)就聽不見對方在說什么了。”
 
據(jù)了解,APU由于核心部件是一臺小型的渦輪發(fā)動機(jī),因此除了會產(chǎn)生大量的廢氣外,同時還會給周圍帶來超過120分貝的噪聲。
 
一名領(lǐng)著孩子剛下飛機(jī)準(zhǔn)備回家的女士在接受記者采訪時說道:“過去我來機(jī)場坐飛機(jī),或者是下飛機(jī)回家,就感覺非常惱火,飛機(jī)都停下來了,噪音還特別的大就感覺是發(fā)動機(jī)一直在耳邊沒有關(guān)一樣,還有就是每次下飛機(jī)走廊橋,就總感覺有一種汽車尾氣的味道。但是最近兩年我發(fā)現(xiàn),這個現(xiàn)象有了明顯的變化,噪音小了,味道也沒有了。”
 
記者隨后對多位旅客進(jìn)行了采訪,大家普遍表示,如今乘機(jī)的環(huán)境有了很大的改觀,特別是上下飛機(jī)這一段路程空氣污染、噪音的問題有了很明顯的改善。
 
據(jù)了解,目前重慶機(jī)場通過用橋載設(shè)備替代飛機(jī)APU,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)坪范圍內(nèi)噪音的大幅下降,讓旅客最關(guān)心的廢氣污染問題也得到了很好的解決。
 
長遠(yuǎn)謀劃布局“藍(lán)天”新未來
 
重慶機(jī)場在實(shí)現(xiàn)打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”上,始終秉持著“早謀劃、早布局、早準(zhǔn)備”的思路。2013年為了在全行業(yè)積極推廣橋載設(shè)備的使用,民航局在當(dāng)年出臺了《民用機(jī)場橋載設(shè)備替代航空器輔助動力裝置運(yùn)行暫行管理辦法》,次年重慶機(jī)場便正式開始啟用橋載設(shè)備,僅依靠當(dāng)年建成的34臺橋載電源設(shè)備和34臺橋載空調(diào)設(shè)備,就為重慶機(jī)場減少碳排放5000余噸。到目前,重慶機(jī)場共擁有橋載電源123臺、橋載空調(diào)115臺,2018年全年共計減少碳排放3.6萬余噸,節(jié)約運(yùn)營成本1500萬元。下一步重慶機(jī)場在確保新建的廊橋都要配備橋載設(shè)備的基礎(chǔ)上,開始逐步推進(jìn)遠(yuǎn)機(jī)位APU替代設(shè)施建設(shè),加快降低APU的使用,最終實(shí)現(xiàn)重慶機(jī)場飛機(jī)???ldquo;零排放”的目標(biāo)。
 
除了在橋載設(shè)備使用上的不遺余力外,重慶機(jī)場還結(jié)合重慶市、民航局相關(guān)方案特地制定了《重慶江北國際機(jī)場打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)聯(lián)合行動計劃》。在未來重慶機(jī)場將通過加快推進(jìn)車輛(機(jī)場工作車輛)“油改電”、廣泛推廣使用APU替代設(shè)施、降低燃?xì)忮仩t廢氣排放等舉措,多管齊下、多方聯(lián)動推動打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”,為旅客建成一座真正意義上的“綠色機(jī)場”。
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