國際航運公會因國際海事組織拒絕研發(fā)基金促進行業(yè)脫碳感到極度失望

文章來源:中國航務(wù)周刊碳交易網(wǎng)2022-06-14 10:29

在上周舉行的國際海事組織(IMO)海洋環(huán)境保護委員會(MEPC 78)會議上,以國際航運公會(ICS)為代表的全球航運業(yè)協(xié)會,聯(lián)合向IMO提交的成立國際海事研究與發(fā)展委員會(IMRB)的提案,被拒絕。
 
會議結(jié)束后,ICS發(fā)表了一份聲明。ICS秘書長Guy Platten在聲明中強調(diào):“拒絕推進全球航運業(yè)提議的研發(fā)基金,IMO浪費了啟動向零碳技術(shù)快速過渡的機會。如果我們要到2050年實現(xiàn)完全脫碳,這項研發(fā)基金所能起到的作用,將是至關(guān)重要的。盡管這項提議得到了許多IMO成員國的支持,但我們對因為短視的政治策略,而將該提案予以否決,感到非常沮喪。這一結(jié)果向市場發(fā)出的信號是,與綠色投資相關(guān)的金融風(fēng)險,仍將居高不下,從而減緩航運業(yè)盡快轉(zhuǎn)向零碳燃料的努力。”
 
他進一步稱,有人聲稱該基金是以市場為基礎(chǔ)的措施,這種聲音曲解了ICS的意圖。盡管碳定價是一項ICS支持的附加措施,但該基金提議從未以相關(guān)形式出現(xiàn)。
 
“因為我們知道,這在政治上要復(fù)雜得多,并且需要更多年的時間來制定。如果政府表現(xiàn)出政治意愿,獨立的研發(fā)基金可能會在明年啟動并運行,從航運業(yè)自行籌集數(shù)十億美元,而各國政府無需承擔(dān)任何費用。”Guy Platten說。
 
他最后表示,盡管在IMO缺乏強而有力的政府領(lǐng)導(dǎo),航運業(yè)仍會致力于尋找到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的方法。由ICS舉辦的“塑造航運未來峰會”,將于6月21日在倫敦舉行,研發(fā)資金依舊會成為此次峰會的首要議程。“我們將匯集來自全球航運業(yè)的高層領(lǐng)袖,以尋找切實實現(xiàn)航運脫碳的方法。”
 
ICS副秘書長Simon Bennett補充道:“除了每年提供50億美元來支持全球研發(fā)計劃外,該基金還將每年提供5000萬美元,來支持發(fā)展中國家的海上溫室氣體減排項目,這比IMO目前現(xiàn)有的技術(shù)合作預(yù)算增加十倍。”
 
但他也表示,從積極的一面來看,IMO仍有可能利用該基金提議的監(jiān)管架構(gòu),支持未來對航運業(yè)二氧化碳排放征收全球碳稅,在零碳燃料可用時,縮小價格差距并提供資金,以幫助全球航運業(yè)加快向2050年實現(xiàn)凈零的過渡。
 
據(jù)了解,成立IMRB的提案,最早于2019年提出,目的是加快零碳技術(shù)和燃料的研發(fā)工作。隨后,包括丹麥、希臘、日本、新加坡等國家,在2020年提出了一份涉及全面監(jiān)管的提案,提出由全球船舶強制性貢獻研發(fā)投入資金,即每消耗一噸船用燃料,征收2美元,捐給IMO海事研究基金(IMRF)。IMRF預(yù)計將為整個研發(fā)計劃,提供大約50億美元的資金。
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