7月8日消息,在2022年兩輪電動車換電產業(yè)創(chuàng)新聯盟大會上,中國鐵塔全資子公司——鐵塔能源有限公司換充電業(yè)務部總經理劉春華在會上做了《鐵塔換電助力“碳達峰
碳中和”》的主題演講。
劉春華表示,中國鐵塔積極落實國家“雙碳”戰(zhàn)略,堅持走
綠色低碳發(fā)展道路,為實現“碳達峰 碳中和”目標貢獻力量。數據顯示,中國鐵塔自2019年開展換電業(yè)務以來,累計換電服務次數超6億次,外賣騎手、快遞小哥等客戶規(guī)模使用新型智能化能源基礎設施,用鋰電替換了原來鉛酸電池、燃油作車輛動力的工作模式,行駛里程累計超500億公里,相當于減少
碳排放超170萬噸。
“加速進擊”,外賣換電市場有望破百億
2020年,人社部將超400萬名外賣騎手、快遞小哥等“網約配送員”定義為現代城市生活的新型就業(yè)形態(tài)勞動者。隨著電動車新國標的實施和國家“碳達峰 碳中和”目標的提出,以及換電服務滲透率的提升和換電用戶數量的增長,換電行業(yè)在2022年進入快速發(fā)展新紀元。
專家預計其市場規(guī)模有望在2025年突破百億,增速將創(chuàng)新高。
2019年6月,中國鐵塔就成立了全資子公司——鐵塔能源有限公司,將其通信基站的電力保障能力向社會延伸,提供換電、備電等多元化智慧能源服務,加快建設以換電為代表的新型智能化能源基礎設施,服務外賣騎手、快遞小哥等新型就業(yè)形態(tài)勞動者。“兩輪電動車使用群體原來使用鉛酸電池作為動力,充電難、充電慢且不安全,廢舊鉛酸電池也是環(huán)境安全隱患。換電服務轉變了兩輪電動車使用群體的使用習慣,讓他們更便捷、安全、高效,且換電設施退下來的鋰電池,還可以在中國鐵塔通信基站備電中循環(huán)使用,這一前瞻舉措,不僅助其打造業(yè)務閉環(huán),也給換電行業(yè)帶來更多思考和可能性”,劉春華表示。
行業(yè)人士指出,相比傳統(tǒng)充電模式,“以換代充”模式是更為高效、長遠、可取的補能方式,能破除居民搭建私樁、室內充電、飛線拉電等弊端,通過統(tǒng)一換充服務及智能安全監(jiān)測手段等,可有效解決自主充電的安全問題。產業(yè)發(fā)展初期,建設成本高、核心技術弱、用戶體驗差等是換電市場的痛點,中國鐵塔入局后,不僅切實解決了用戶痛點,大幅提升了用戶體驗,也在加速構建兩輪換電產業(yè)生態(tài)。
鐵塔換電服務用戶突破80萬,日均換電服務超200萬次
中國鐵塔依托豐富的站址資源,成熟的建維能力和可視可管可控的監(jiān)控
平臺等資源能力優(yōu)勢,緊緊圍繞該群體開展業(yè)務,著力解決他們在配送過程中充電不安全、充電慢、成本高、續(xù)航短等難題,打造服務民生的智能換電網絡,賦能智慧城市建設。
用戶只需打開手機APP,掃一掃二維碼,就可以從換電柜中取出滿電量電池,待電量用盡前,到最近的共享換電柜進行電池更換。“我現在都離不開鐵塔換電了。”安徽馬鞍山的外賣騎手王良松說,“以前電瓶車充滿要七八個小時,得買3塊電池換著用,單子多的時候還總沒電?,F在很快就能換塊滿電的電池,非常方便,一天能多跑十幾單。”目前,這種換電業(yè)務主要以包月的形式服務于外賣及快遞騎手,接下來或將陸續(xù)向普通用戶開放。
“每次的電池使用能夠實現無縫對接,送單速度都快多了”,來自西安的“95后”騎手張華說。他因積極為換電柜科學選址支招兒,被授予“鐵塔換電合伙人”的獎牌,將享受更多換電優(yōu)惠。跑遍了街頭巷尾的他,腦子里有一張地圖,“哪里需要配置騎手電動車的‘補能站’,我心里門兒清”。
目前,中國鐵塔已成為全國規(guī)模最大的輕型電動車換電業(yè)務運營商。截至2022年6月,其智能換電網絡遍布全國31個省(自治區(qū)、直轄市)280多個城市,部署換電網點5萬個,服務用戶已突破80萬。據劉春華介紹,鐵塔換電現在每天為外賣、快遞小哥提供超200萬次的換電服務,轉變了該群體使用鉛酸電池或以燃油作動力的工作模式,相當于減少碳排放超過170萬噸。
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