歐盟
碳排放交易體系建立之初,是由各成員國(guó)自行設(shè)定排放量配額上限。過高的上限使得EUETS在2007年底第一階段結(jié)束之際,實(shí)際二氧化
碳排放量比設(shè)定配額還要低7%。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來,歐盟制造業(yè)一蹶不振,二氧化碳排放量急劇下降,碳排放配額過剩更加嚴(yán)重。直到2014年,整個(gè)EUETS中仍有約13億碳排放許可過剩。
過剩的供應(yīng)壓低了污染者的排放成本,導(dǎo)致配額
價(jià)格持續(xù)下跌。EUETS設(shè)計(jì)初期,每噸碳排放許可交易
價(jià)格在25到30歐元之間,在2007年中期曾達(dá)到過35歐元。隨后由于配額過剩,碳排放交易價(jià)格直線下滑,最低時(shí)一度觸及2.5歐元,直至2014年,碳排放交易價(jià)格基本在4.3歐元到5歐元之間。極低的配額價(jià)格使生產(chǎn)者以微小代價(jià)即可獲得大量排放許可,反而不利于減排技術(shù)的進(jìn)步。
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