據(jù)insideevs網(wǎng)站報道，大眾ID.4車型在美上市時間將有變動。按原計劃，ID.4預(yù)計在今年年底（12月17日~24日之間）在美國上市?；蚴菫閼?yīng)對碳排超標(biāo)，產(chǎn)生高達45億歐元罰款，新車型不得不推遲發(fā)布時間，于2021年第一季度末上市。
大眾發(fā)言人在聲明中也證實了此事，他表示：“目前集團正在執(zhí)行此計劃，明年3月份，新車型將在全美50各州的零售市場上投放。”
值得一提的是，在今年9月份全球首發(fā)儀式上，大眾汽車ID.4在美國的預(yù)訂
平臺上推出了這款車型，沒過多久，第一批限量版已經(jīng)售罄。
面對熱賣車型，大眾不得已延后上市計劃。背后“苦衷”由于未能達到其在歐洲的新車車型的二氧化
碳排放目標(biāo)，大眾預(yù)計年底將支付巨額罰款，因此大眾只能將車型轉(zhuǎn)移到歐洲市場售賣。
根據(jù)歐盟最新規(guī)定，在歐盟指定區(qū)域銷售的汽車企業(yè)自2020年1月1日起，歐洲汽車制造商的二氧化碳平均排放量需要下降至95克/公里。每家車企都基于平均排放量分配了具體指標(biāo)，如未能達標(biāo)將被罰款。
據(jù)公開資料顯示，整個歐洲13家主要車企將共同面臨145億歐元（約合人民幣1119.6億元）的罰款，德國大眾被罰金額最高，需要獨自承擔(dān)高達45億歐元（約合人民幣347.46億元）。
要知道這已經(jīng)不是大眾第一次因碳排放事件被罰款。最為熟知的是2015年大眾被曝“排放門”丑聞事件，由于數(shù)據(jù)造假被發(fā)現(xiàn)，被指控操縱尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)”，為此大眾已付出約300億歐元（約合人民幣2298億元）。
不過要想解決碳排放問題，“拆東墻補西墻”并不是長久之計，大眾急需推出更多被市場認(rèn)可的產(chǎn)品來消除煩惱。
ID.4作為全球車型，也將在國內(nèi)生產(chǎn)銷售。新車基于大眾MEB平臺打造，分別同步在上汽大眾和一汽-大眾推出，車型會稍有不同，其中，一汽-大眾將在國內(nèi)推出ID.4 CROZZ，而上汽大眾品牌將要推出的車型則為上汽大眾ID.4 X。
大眾ID.4作為大眾全新純電動緊湊SUV自然被給予厚望，產(chǎn)品肩負(fù)著打開市場的重任。作為扎根中國市場最早之一的大眾來說，品牌壓力不言而喻。面對眾多企業(yè)爭先恐后的進入
新能源領(lǐng)域，市場留給大眾的時間愈發(fā)緊迫。
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