日前，海外媒體報(bào)道稱(chēng)，9月20日晚，德國(guó)非政府環(huán)保組織Deutsche umwelthiffe對(duì)寶馬和戴姆勒提起訴訟，原因是寶馬和戴姆勒拒絕收緊
碳排放目標(biāo)，拒絕在2030年前完全停止使用化石燃料汽車(chē)。
9月初，DUH發(fā)函要求寶馬和戴姆勒同意在9月20日前收緊碳排放要求，包括在2030年前限制柴油動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)。到目前為止，兩家公司都沒(méi)有確定停止生產(chǎn)柴油動(dòng)力汽車(chē)的日期。9月20日，寶馬和戴姆勒確認(rèn)沒(méi)有接受環(huán)保組織的要求。
戴姆勒的目標(biāo)是到2030年生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)，到2025年為所有車(chē)型提供電動(dòng)替代品。寶馬的目標(biāo)是，到2030年，全球銷(xiāo)量至少有一半是電動(dòng)汽車(chē)，每輛車(chē)的二氧化碳排放量將減少40%。
2021年5月，德國(guó)最高法院裁定，德國(guó)的氣候法在可持續(xù)發(fā)展和造福子孫后代方面做得不夠好，因此為主要經(jīng)濟(jì)部門(mén)制定了碳排放預(yù)算，即到2030年，碳排放必須在1990年的水平上減少65%，高于此前55%的目標(biāo)，并宣布德國(guó)必須在2045年實(shí)現(xiàn)
碳中和。
當(dāng)時(shí)，法院認(rèn)為，雖然滿(mǎn)足這些要求意味著給當(dāng)代人的生活方式增加一些限制，但如果我們不這樣做，我們的后代將做出更大的犧牲。
這兩家公司都表示，他們的目標(biāo)符合關(guān)于應(yīng)對(duì)全球變暖的國(guó)際巴黎協(xié)定。但環(huán)保組織辯稱(chēng)，這些公司的減排目標(biāo)要低于德國(guó)的氣候法規(guī)和政府間氣候變化專(zhuān)門(mén)委員會(huì)制定的碳排放預(yù)算。
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