科技解鎖“雙碳” 共促人與自然和諧共生——訪中國工程院院士、浙江大學能源工程學院教授岑可法

 

岑可法：首先，我想講一個觀點，可再生能源不一定是減碳的。比如在運輸方面，電動汽車雖然能夠降碳，但是也只有在電動汽車使用里程數(shù)達到一定的數(shù)量值之后才能減碳。因為電動汽車的電池制造過程中需要使用十幾個品種的金屬，為了生產(chǎn)這些金屬，排放出來的溫室氣體有多少，這需要使用全生命周期的方法來進行分析。在使用過程中，電池充電的電源來自哪里，如果來自燃煤電廠，這些電源在生產(chǎn)過程中也會產(chǎn)生大量二氧化碳，如果來自燃料電池或者光伏電池，碳排放量可能會少一些。美國能源部建立兩千多種模型來對電動汽車碳排放量進行全生命周期計算，結果顯示，與燃油汽車相比，一部電動汽車在行駛里程數(shù)達到約6萬公里之后才能開始減碳。除非電動汽車的電源全部來自可再生能源，否則電動汽車的減碳效果將會較弱。挪威是水力發(fā)電國家，據(jù)估算，新能源汽車需運行約1.3萬公里才能“減碳”。中國約80%以上是火力發(fā)電，這個測算結果約為12.5萬公里。

 

因此，在采用新能源或可再生能源技術時，要用全生命周期方法來分析碳排放，運用多維模型測量能源、工業(yè)、交通、建筑等重點領域的碳排放量，推廣真正具有減排效應的減碳降碳技術和產(chǎn)品。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com