當(dāng)能源轉(zhuǎn)型遇上油價(jià)飆漲:石油增產(chǎn)還是“限制出行”?氣候?qū)<遥罕仨毺蕴剂?/h1>
文章來源:華爾街見聞碳交易網(wǎng)2022-03-20 23:24

  前途是光明的,道路是曲折的。
 
  一個(gè)多世紀(jì)以來,化石燃料被肆無忌憚燃燒,地球變暖加劇,極端天氣氣候事件頻發(fā)。為了避免環(huán)境進(jìn)一步惡化,人們意識(shí)到迫切需要更清潔、更可持續(xù)的能源。
 
  如今,氣候?qū)W家、石油高管、各國政府都同意一件事:能源轉(zhuǎn)型。
 
  雖然氣候?qū)W家和石油高管這兩個(gè)立場相對的人群都對此表示贊同,但于他們而言,此“能源轉(zhuǎn)型”非彼“能源轉(zhuǎn)型”。
 
  氣候專家:必須淘汰化石燃料
 
  根據(jù)科學(xué)共識(shí),能源轉(zhuǎn)型需要快速淘汰化石燃料,并立即擴(kuò)大風(fēng)能、太陽能和核能等清潔能源的使用。
 
  但許多石油和天然氣行業(yè)人士認(rèn)為,能源轉(zhuǎn)型意味著繼續(xù)使用化石燃料,更多地依賴天然氣而不是煤炭,并希望碳捕獲和封存等新技術(shù)能夠減少其產(chǎn)生的溫室氣體。
 
  多年來,各國政府和企業(yè)一直朝著減排努力并減少化石燃料的使用。然而,俄烏沖突這一黑天鵝事件打斷了這一進(jìn)程,氣候倡導(dǎo)者和石油天然氣行業(yè)就能源轉(zhuǎn)型是什么以及應(yīng)該如何實(shí)施展開了激烈的爭論。
 
  氣候研究人員指出,幾乎沒有模棱兩可的余地,一系列重大科學(xué)報(bào)告強(qiáng)調(diào)了逐步淘汰化石燃料的必要性,以及全球變暖排放的破壞性影響。
 
  去年,國際能源機(jī)構(gòu)一份里程碑式的報(bào)告稱,世界各國需要立即停止批準(zhǔn)新的燃煤發(fā)電廠和新的油氣田,并迅速淘汰燃油汽車,以避免氣候變化的最壞影響。
 
  那些支持快速轉(zhuǎn)向清潔能源的人認(rèn)為,烏克蘭局勢讓歐洲對俄羅斯石油和天然氣的嚴(yán)重依賴成為焦點(diǎn),這場沖突只會(huì)讓人們意識(shí)到,迫切需要從化石燃料轉(zhuǎn)型。
 
  能源企業(yè)高管:化石燃料是短期解藥
 
  然而,石油和天然氣行業(yè)的高管們持有截然不同的看法。
 
  據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道,兩周前,在休斯頓舉行的大型能源行業(yè)會(huì)議CERA Week上,沙特阿美石油公司首席執(zhí)行官阿明·納賽爾表示,所有能源都將是轉(zhuǎn)型所必需的,我們的行業(yè)也必須發(fā)揮作用。
 
  納賽爾對缺乏統(tǒng)一的政府間能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃表示遺憾,他指出,政客們正在阻止石油和天然氣的生產(chǎn),然而他們卻沒有足夠的資源分配到取代化石燃料的可再生能源上。
 
  化石燃料行業(yè)高管稱,烏克蘭沖突證明,他們的行業(yè)仍然不可或缺。許多大型石油和天然氣公司承諾在短期內(nèi)提高產(chǎn)量,以穩(wěn)定全球能源市場。
 
  埃克森美孚首席執(zhí)行官Darren Woods在一次演講中表示,??松梨谡谠黾邮彤a(chǎn)量,同時(shí)利用其技術(shù)應(yīng)對“減少溫室氣體排放并支持向凈零過渡”的挑戰(zhàn)。
 
  “投機(jī)”已至,市場先行?
 
  爭論尚未有定數(shù),模糊的概念卻為“漂綠”(greenwashing )敞開了大門。
 
 ?。ㄗⅲ浩G是指將環(huán)保作為營銷手段,公司、政府或是組織以某些行為或行動(dòng)宣示自身對環(huán)境保護(hù),但實(shí)際上卻是反其道而行。)
 
  耶魯大學(xué)氣候變化交流項(xiàng)目主任Anthony Leiserowitz博士表示:這是一種巧妙的方式,可以利用這種進(jìn)行更廣泛的過渡敘事。任何石油公司都可以說,我們支持能源轉(zhuǎn)型。
 
  同時(shí)Leiserowitz舉了美孚對藻類生物燃料的營銷,以及英國石油(BP)試圖以“超越石油”重塑自身品牌的例子。
 
  單憑語義不太可能決定化石燃料被清潔能源取代的速度,前總統(tǒng)奧巴馬高級顧問John Podesta指出,經(jīng)濟(jì)將決定全球向清潔能源“過渡”的程度,我們可以讓市場來做決定。
 
  使用技術(shù)捕捉和儲(chǔ)存危險(xiǎn)二氧化碳排放的化石燃料發(fā)電廠會(huì)與風(fēng)能和太陽能以及電池儲(chǔ)存相競爭嗎?在電動(dòng)汽車充電站更充足的情況下,支付燃油車的加油費(fèi)仍然是最佳選擇嗎?
 
  增加不了產(chǎn)量,就減少需求?
 
  然而,這些都是后話,當(dāng)務(wù)之急是解決目前的能源短缺問題。當(dāng)前原油需求不減,供給卻跟不上,油價(jià)持續(xù)攀升,應(yīng)該如何解決?
 
  國際能源署(IEA)給出了應(yīng)對計(jì)劃,此前見聞文章提及,IEA發(fā)布報(bào)告并呼吁成員國采取“緊急措施”以減少石油需求,其中包括限制駕駛出行、調(diào)低車速限制并限制航空旅行。
 
  機(jī)構(gòu)執(zhí)行董事Fatih Birol表示:減少需求是解決問題的一種方式,而不僅僅是增加石油產(chǎn)量。
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