在剛剛閉幕的服貿(mào)會上,太陽能賽車、太陽能皮卡頗受關(guān)注。隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實施,
綠色消費成為居民消費新趨勢,
綠色低碳也成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點方向。
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。同時,作為能源依賴性強、工業(yè)支撐作用明顯的汽車產(chǎn)業(yè),
碳排放量大,減碳任務(wù)艱巨。在我國,交通運輸行業(yè)約占全國
碳排放總量的10%左右,其中汽車碳排放量占我國交通領(lǐng)域碳排放總量的80%以上。中汽數(shù)據(jù)預(yù)測,通過車輛電動化轉(zhuǎn)型以及相關(guān)減排措施,2030年我國汽車生命周期碳排放能夠縮減至10.3億噸,到2060年能夠縮減至1.6億噸。
目前,不僅跨國車企制定了
碳中和戰(zhàn)略與目標,推動構(gòu)建綠色低碳循環(huán)的供應(yīng)鏈和產(chǎn)銷體系,國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)也加快綠色低碳轉(zhuǎn)型。按照近日工信部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)的《工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案》相關(guān)要求,汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)將碳達峰、
碳中和的目標愿景貫穿產(chǎn)業(yè)鏈各方面和全過程,爭取成為綠色低碳轉(zhuǎn)型的標桿。
汽車產(chǎn)業(yè)減碳,首先要從推動
新能源汽車發(fā)展入手。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對行業(yè)減碳有重要作用,而汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整就是要大力發(fā)展
新能源汽車。從單車全生命周期碳排放核算來看,新能源車的單車全生命周期碳排放比傳統(tǒng)燃油車減排25%至45%,其最顯著的減排環(huán)節(jié)在車輛使用階段。發(fā)展新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)二氧化
碳減排目標和高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。車企要加快新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā),增加新能源汽車占比,并由此帶動產(chǎn)業(yè)鏈深度調(diào)整結(jié)構(gòu),完善以環(huán)保、能耗、質(zhì)量、安全、技術(shù)為主的采購體系。
其次,需要全產(chǎn)業(yè)鏈的參與。從研發(fā)、生產(chǎn)、消費者使用環(huán)節(jié)全鏈路實施,做好
碳足跡的管理,確保每個環(huán)節(jié)都盡可能
節(jié)能減排。相關(guān)部門正在加快建立健全汽車碳排放標準體系建設(shè),探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的“全生命周期碳排放標準體系”。
再次,要充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的作用。日前,科技部等九部門聯(lián)合發(fā)布《科技支撐碳達峰碳中和實施方案(2022—2030年)》,其中,就汽車行業(yè)和交通領(lǐng)域?qū)iT推出了低碳零碳技術(shù)攻關(guān)行動??梢灶A(yù)見,科學(xué)減排、創(chuàng)新降碳將成為汽車行業(yè)踐行“雙碳”目標的主流趨勢,汽車行業(yè)減碳的效果和效率也將明顯提升。
最后,汽車產(chǎn)業(yè)減碳離不開政策與市場雙輪驅(qū)動。電動化推廣涉及產(chǎn)業(yè)鏈推動、通行政策、財政補貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、收費政策、積分政策及區(qū)域性
試點等多方面。相關(guān)部門要加快編制產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖,優(yōu)化“雙積分”管理辦法,完善政策法規(guī)體系,打出兼顧燃油車與新能源車的組合拳。在政府做好頂層設(shè)計的同時,產(chǎn)業(yè)上下游也要協(xié)同發(fā)展。車企要做好產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)品布局,在協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游的基礎(chǔ)上,推動多條技術(shù)路線的發(fā)展。
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