什么是“監(jiān)管信用額”
所謂碳積分,是在中國(guó)的一種通俗說(shuō)法。在美國(guó),碳積分是指Regulatory Credits,翻譯過(guò)來(lái)叫“監(jiān)管信用額”,也稱“
碳信用額”。是美國(guó)聯(lián)邦政府和各州政府為鼓勵(lì)環(huán)境零污染行為而給予的積分。每一個(gè)汽車生產(chǎn)商都需要按照州的規(guī)定出售一定比例的“零排放汽車”,達(dá)到一定排放標(biāo)準(zhǔn),包括但不限于電動(dòng)汽車,混合動(dòng)力汽車,燃料電池汽車等等。
這意味著,如果車企不賣
新能源汽車,或者賣不到足夠的份額就需要接受處罰,包括繳納罰款,限售,甚至取消賣車資格。如果不想受罰,要么改善自身車輛的排放,或轉(zhuǎn)而生產(chǎn)無(wú)排放的電動(dòng)汽車,還有第三種方式,就是向有多余積分的電動(dòng)車企買積分。
比如在加利福尼亞州和美國(guó)其他一些州,特斯拉、福特、通用汽車等汽車制造商必須按照法律要求,使其生產(chǎn)和銷售的所有汽車達(dá)到特定的最低排放標(biāo)準(zhǔn)。
法律規(guī)定,如果特斯拉等汽車制造商獲得的信用額度超過(guò)規(guī)定的最低額度,他們可以保留多余的信用額度。有多余信用額度的汽車制造商可以將其信用額度出售給其他制造商,后者可以使用這些信用額度來(lái)遵守法律。
這種積分方式有兩種:
一種是ZEV(零排放汽車)法規(guī)積分。由于電動(dòng)汽車零排放,特斯拉獲得了大量的 "監(jiān)管信用額度",即加州規(guī)定的 ZEV信用額度,特斯拉可以將這些信用額度出售給其他汽車制造商。
另一種是GHG信用額(即溫室氣體信用額),與 ZEV 監(jiān)管信用額類似,但GHG 適用于聯(lián)邦層面,要求汽車制造商遵守排放標(biāo)準(zhǔn)。
需要說(shuō)明的是,所謂監(jiān)管信用額,是完全憑空創(chuàng)造出來(lái)的,這筆錢不是來(lái)自政府,它來(lái)自其他尚未遵守排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商。政府只是充當(dāng)調(diào)節(jié)者或中間人的角色。
中國(guó)乘用車企業(yè)的“雙積分”(汽車燃料消耗量與新能源汽車積分)制度,其實(shí)跟這個(gè)類似。前幾年,新能源汽車發(fā)展好的企業(yè),可以依靠雙積分政策,賺不少錢,比亞迪和特斯拉都從中獲益不少。
特斯拉在北美、歐洲和中國(guó)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)情況。
來(lái)源:特斯拉
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站,本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容,均已署名來(lái)源和作者,僅供訪問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用,如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知,本站將立即做刪除處理(QQ:51999076)。