氫動力競跑美國鐵路運輸未來賽道

文章來源:科技日報張佳欣2024-04-28 10:39

氫動力列車評價不一

 
加州最近頒布法規(guī),要求在該州運營的所有新客運機車到2030年必須實現(xiàn)零排放,所有新貨運機車到2035年實現(xiàn)零排放。
 
然而,圍繞該法案的爭議層出不窮。技術(shù)方面的討論主要圍繞著氫燃料電池、電池或架空電纜是否能應對不同的鐵路情況。此外,脫碳究竟能在多大程度上或應該在多大程度上為美國的鐵路運輸帶來更廣泛變革也是討論不休的話題。
 
關(guān)于氫動力列車的優(yōu)點,人們眾說紛紜。2022年,在一項試點項目結(jié)束之后,德國巴登—符騰堡州認為,從長遠來看,這項技術(shù)的運營成本將比其他零排放替代方案高80%。
 
加州交通部門認為,由于氫動力列車也使用電動機,因此它與架空電纜驅(qū)動的列車具有許多類似優(yōu)勢。這兩種技術(shù)都比柴油列車更安靜、更清潔、更快速。
 
但美國鐵路協(xié)會指出,盡管氫動力更加可持續(xù),但這種替代技術(shù)還不夠成熟,無法滿足行業(yè)需求。一個名為“加州電力鐵路”的組織也認為,氫動力技術(shù)不成熟。氫氣的合成、運輸和使用效率非常低。目前,氫能列車每公里運行所需的能源大約是架空電纜供電列車的3倍。同時,氫的環(huán)境效益在很大程度上仍然停留在理論上。根據(jù)國際能源署數(shù)據(jù),2021年全球氫氣約81%來源于化石能源制氫。
本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com


【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站,本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容,均已署名來源和作者,僅供訪問者個人學習、研究或欣賞之用,如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知,本站將立即做刪除處理(QQ:51999076)。

省區(qū)市分站:(各省/自治區(qū)/直轄市各省會城市碳交易所,碳市場,碳平臺)

華北【北京、天津、河北石家莊保定、山西太原、內(nèi)蒙】東北【黑龍江哈爾濱、吉林長春、遼寧沈陽】 華中【湖北武漢、湖南長沙、河南鄭州】
華東【上海、山東濟南、江蘇南京、安徽合肥、江西南昌、浙江溫州、福建廈門】 華南【廣東廣州深圳、廣西南寧、海南??凇?/span>【香港,澳門,臺灣】
西北【陜西西安、甘肅蘭州、寧夏銀川、新疆烏魯木齊、青海西寧】西南【重慶、四川成都、貴州貴陽、云南昆明、西藏拉薩】
關(guān)于我們|商務(wù)洽談|廣告服務(wù)|免責聲明 |隱私權(quán)政策 |版權(quán)聲明 |聯(lián)系我們|網(wǎng)站地圖
批準單位:中華人民共和國工業(yè)信息部 國家工商管理總局? 指導單位:發(fā)改委 生態(tài)環(huán)境部 國家能源局 各地環(huán)境能源交易所
電話:13001194286
Copyright@2014 tanpaifang.com 碳排放交易網(wǎng) All Rights Reserved
國家工信部備案/許可證編號京ICP備2024055651號-1
中國碳交易QQ群:?6群碳交易—中國碳市場??5群中國碳排放交易網(wǎng)