國際碳市場機制：疫情沖擊下航空減排的必由之路

 

國際民航組織（ICAO）此前發(fā)布的新冠肺炎疫情影響統(tǒng)計報告顯示，截至2月中旬，約有70家航空公司取消了所有來往中國大陸的國際航班，另有50家航空公司削減了相關的航空業(yè)務。這導致直接往返中國的外國航空公司運力減少80%，中國航空公司運力減少40%。

 

2月24日，國際航空運輸協(xié)會（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布初步評估報告，對新冠肺炎疫情對航空運輸業(yè)的影響進行了進一步預測。報告指出，根據(jù)2003年 “非典”（SARS）時期的 V 型走勢（見下圖），在疫情暴發(fā)的最初6個月內，客運需求將迅速下降，隨后逐步恢復。據(jù)此預測，新冠疫情將導致亞太地區(qū)航空公司年客運需求將下降13％，而結合去年國際航協(xié)預計亞太地區(qū)航空公司客運量4.8％的增長進行修正，2020年亞太地區(qū)航空公司年客運需求同比2019年將下降8.2％。同時，全球航空公司客運需求將下降 4.7％，而這也是自2008年全球金融危機暴發(fā)以來全球客運總需求出現(xiàn)的首次下降。以此估算，2020年，全球航空公司總收入預估將損失293億美元，其中亞太地區(qū)航空公司收入損失達278億美元。

 

國際航協(xié)預計， 新冠疫情將導致亞太地區(qū)航空公司年客運需求將下降13％。圖表來源：國際航協(xié)

 

就中國國內而言，根據(jù)航旅縱橫的實時數(shù)據(jù)，2月13日至3月4日期間，中國境內國際航班進出港班次同比下降70%-80%，目前隨著各地方和各行業(yè)的復工復產，國內航班班次已經逐步回升。而根據(jù)國際航協(xié)的報告，受本次影響的中國國內客運市場損失或將達 128 億美元。

 

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根據(jù)航旅縱橫的實時數(shù)據(jù)，2月13日至3月4日，中國境內國際航班進出港班次同比下降60%-80%。

 

但事實上，新冠肺炎疫情的影響很可能遠遠大于目前各方的預測：

 

•首先，從中國國內來說，對比“非典”時期和新冠肺炎疫情時期的相關指標可以發(fā)現(xiàn)，自2003年以來，中國的國際航空旅客運輸量翻了一番，國內航空旅客運輸量增加了五倍，因此此次受影響的旅客人數(shù)更多。有民航專家分析，2020年國內航空旅客運輸量可能出現(xiàn)自1990年以來的首次負增長。

 

•其次，2003年“非典”疫情暴發(fā)于第二季度，而2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)于春節(jié)前后的春運期間，因此新冠肺炎疫情對航空業(yè)的影響可能更為顯著。不過由于國內因滿足復工復產需求而產生的企業(yè)包機情況可能未被充分統(tǒng)計，這一情況納入統(tǒng)計后可能會略微減弱國內民航業(yè)相應的損失程度。

 

•最后，根據(jù)世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)，截至歐洲中部時間3月4日上午10時（北京時間17時），中國境外已有76個國家確診新冠肺炎12688例，死亡共計214例。正在全球蔓延的新冠肺炎或將給全球航空業(yè)帶來更大的影響和損失，而現(xiàn)在公開的國際民航組織和國際航協(xié)的相關分析大部分基于中國病例影響，暫未考慮疫情全球蔓延的情況。

 

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