鋼鐵行業(yè)降碳“時間緊,任務(wù)重”
雖然鋼鐵行業(yè)碳達峰方案尚未公布,不過政策導(dǎo)向與行業(yè)意見層面,指導(dǎo)鋼鐵行業(yè)降碳的文件頻出。
貝殼財經(jīng)記者關(guān)注到,由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(下稱中鋼協(xié))領(lǐng)導(dǎo)的鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會,于8月中下旬發(fā)布了《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》。
據(jù)中國工程院院士、低碳工作推進委員會
專家委員會主任毛新平介紹,《路線圖》提出了實施“雙碳”工程的四個階段:第一階段(2030年前),積極推進穩(wěn)步實現(xiàn)碳達峰;第二階段(2030-2040年),創(chuàng)新驅(qū)動實現(xiàn)深度脫碳;第三階段(2040-2050年),重大突破沖刺極限降碳;第四階段(2050-2060年),融合發(fā)展助力碳中和。
據(jù)悉,《路線圖》明確了中國鋼鐵工業(yè)“雙碳”技術(shù)路徑——系統(tǒng)能效提升、資源循環(huán)利用、流程優(yōu)化創(chuàng)新、冶煉工藝突破、產(chǎn)品迭代升級、捕集封存利用。
具體到企業(yè)自身,中國寶武是國內(nèi)首家發(fā)布碳達峰碳中和時間表的鋼企,其于2021年1月提出,力爭2023年實現(xiàn)碳達峰,2035年實現(xiàn)減碳30%,2050年實現(xiàn)碳中和。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向貝殼財經(jīng)記者表示,鋼鐵行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型路徑主要包括一是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),鼓勵有條件的企業(yè)實現(xiàn)高爐向電爐生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變,后期逐步發(fā)展高爐富氫冶煉等低碳冶金技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,助力無化石能源冶煉,實現(xiàn)源頭減污降碳。二是
節(jié)能減排,通過生產(chǎn)運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)節(jié)能流程和技術(shù)、超低排放改造等推進,從源頭和排放兩頭進行綜合提升,實現(xiàn)噸鋼能耗和噸鋼排放指標(biāo)的明顯改善。
“時間緊,任務(wù)重”,談及鋼鐵行業(yè)的雙碳目標(biāo),不少行業(yè)人士如此感慨。
目前來看,多方意見都提出鋼鐵行業(yè)將在2030年乃至2025年實現(xiàn)碳達峰。
今年2月,工信部、國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》亦提出,到2025年80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造,噸鋼綜合能耗降低2%以上,水資源消耗強度降低10%以上,確保2030年前碳達峰。
“鋼鐵行業(yè)是制造業(yè)主要的
碳排放來源,其
碳排放量約占我國排放總量的16%,鋼鐵行業(yè)可以說是
碳減排的重點行業(yè)。”SMM鋼鐵分析師谷雨告訴貝殼財經(jīng)記者,我國當(dāng)前高碳能源消費結(jié)構(gòu)下,每年碳排放量約為百億噸,經(jīng)濟發(fā)展及能源消費增長的需求與減排壓力并存,而從碳達峰到碳中和的時間僅有30年,意味著需要付出更大的努力。
谷雨表示,考慮到地方對于雙碳政策的積極響應(yīng),以及對落后產(chǎn)能的淘汰、置換等,加上壓減粗鋼產(chǎn)量的整體政策,預(yù)計2025年鋼鐵行業(yè)有希望達到碳排放的高峰。
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