中央財經(jīng)委再提碳達(dá)峰、碳中和，燃油車還能開多久？

 

工業(yè)、建筑、交通是我國主要終端能耗部門。會議還提出，要實施重點行業(yè)領(lǐng)域減污降碳行動，工業(yè)領(lǐng)域要推進(jìn)綠色制造，建筑領(lǐng)域要提升節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳運輸方式。

 

此前，工信部部長肖亞慶在接受媒體采訪時表示，發(fā)展新能源汽車是推進(jìn)節(jié)能減排的重點。肖亞慶表示，將圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定汽車產(chǎn)業(yè)實施路線圖，強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，推動電動化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展，同時通過制定配套法律法規(guī)、完善回收利用體系、發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，推動新能源汽車動力電池回收利用。

 

毋庸置疑，在“碳達(dá)峰、碳中和”的大背景下，新能源汽車仍是長期持續(xù)成長的行業(yè)。

 

近年來，在一攬子政策的推動和引導(dǎo)之下，我國新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢?！?020年新能源乘用車白皮書》顯示，10年間中國新能源乘用車銷量由2000臺暴漲114萬臺，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車消費市場。

 

“汽車行業(yè)應(yīng)該是國內(nèi)有條件率先實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的產(chǎn)業(yè)之一。”在中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉看來，實現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”的一個重要措施就是加速汽車的電動化，讓電動汽車的占比能夠快速提升，讓電動汽車盡快使用由新能源產(chǎn)生的電力。

 

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從政策驅(qū)動走向行業(yè)自驅(qū)，未來配套設(shè)施的發(fā)展空間巨大。新能源車產(chǎn)銷持續(xù)擴張將進(jìn)一步拉動上游電池、設(shè)備以及電子元件的需求，同時對充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)也將形成巨大推力。

 

在生態(tài)環(huán)境部氣候變化事務(wù)特別顧問解振華看來，盡管實現(xiàn)碳中和目標(biāo)面臨著困難和挑戰(zhàn)，但這也是推動生產(chǎn)方式、生活方式、消費模式加速轉(zhuǎn)型的極好機遇，可以倒逼綠色低碳轉(zhuǎn)型，技術(shù)和政策創(chuàng)新，向市場主體傳遞清晰信號，引導(dǎo)未來的資金技術(shù)投向綠色低碳循環(huán)發(fā)展領(lǐng)域。

 

責(zé)編 | 周琦

 

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