家住天津的劉明(化名)今年3月購買了自己的第一輛汽車——一輛純電動
新能源汽車。
低碳環(huán)保、無須搖號、使用成本低等優(yōu)勢是他首次購車便選擇
新能源汽車的原因。
“前些年,新能源汽車通常是家庭的第二輛車,今年以來,我們看到首購、換購的剛需人群在增多,同時呈現(xiàn)高端化趨勢。”天津市津維瑞通汽車銷售有限公司總經(jīng)理王威介紹,他的公司負責天津地區(qū)比亞迪汽車銷售,比亞迪汽車在天津地區(qū)的新車銷量占比達10%以上。
中汽協(xié)日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示,1月至3月,新能源汽車產(chǎn)銷量分別達129.3萬輛和125.7萬輛,同比增長均為1.4倍,市場占有率達19.3%。一季度銷量同比大增,顯示中國汽車消費市場正加速低碳化轉(zhuǎn)型。
“中國新能源汽車迎來了發(fā)展機遇期。”高合汽車董事長丁磊介紹,中國是全球最大的汽車市場,市場規(guī)模以及特性推動了國產(chǎn)新能源車產(chǎn)業(yè)快速成長,同時孕育著巨大的市場空間。
據(jù)介紹,高合汽車2021年12月交付919臺,超越保時捷、寶馬、奔馳、奧迪等外國豪華品牌,成為50萬元以上中國豪華電動車細分市場的銷量冠軍。今年1月至3月,高合汽車繼續(xù)領跑該細分市場,市占率約30%。
丁磊認為,這源于國產(chǎn)電動汽車的工藝品質(zhì)滿足了中國消費者消費升級的需求,消費者對中國制造更加認可。同時在網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面,國產(chǎn)新能源汽車以用戶體驗為導向,搶占了賽道超車點。
數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車用戶近年增長迅速:2021年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量均超過350萬輛,同比增長1.6倍。截至2021年底,中國新能源乘用車保有量達784萬輛,其中純電動汽車640萬輛。
王威介紹,隨著汽車續(xù)航里程、技術(shù)成熟度、充電便捷度等條件逐步優(yōu)化,能夠感受到消費者對于新能源汽車的認同感正穩(wěn)步提升。
中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基表示,中國新能源汽車市場經(jīng)過導入期、成長期已進入快速增長期,并由“政策驅(qū)動”為主轉(zhuǎn)向“市場驅(qū)動”。
近期,天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心對消費者關注新能源汽車概念的上網(wǎng)搜索行為進行了調(diào)查。結(jié)果顯示,近幾年新能源汽車搜索熱度呈現(xiàn)持續(xù)升溫態(tài)勢,從2018年的14.86%增至2021年的36.37%。
天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任郭焱認為,縱觀近些年中國新能源汽車市場,預計可分為緩慢增長、快速增長和穩(wěn)定增長三個階段。從消費者搜索指數(shù)趨勢來看,現(xiàn)階段中國新能源汽車市場仍然處于快速增長期,市場正在將認知的累積擴散轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H商品銷售量的增長。
汽車電動化是實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》減排目標的有效措施之一,部分國家正式或非正式宣布了燃油車禁售計劃。
中國政府明確提出“力爭2030年碳達峰,2060年
碳中和”的戰(zhàn)略目標,發(fā)展新能源汽車成為各大車企的必然選擇。
中國建投投資研究院發(fā)布的《中國投資發(fā)展報告(2022)》指出,“雙碳”目標將引領能源轉(zhuǎn)型投資、激發(fā)工業(yè)創(chuàng)新投資,其中,新能源汽車或?qū)⒊蔀殚L期熱門賽道,智能交通基礎設施和無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈值得發(fā)掘。
比亞迪4月3日發(fā)布公告,已從今年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn),未來將專注純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務。這家企業(yè)成為全球首家停止燃油車業(yè)務、全面聚焦新能源汽車的傳統(tǒng)車企。
國家發(fā)展改革委4月19日舉行新聞發(fā)布會稱,近期將會同有關方面加大宏觀政策實施力度,并積極謀劃更大力度的政策舉措。其中提及在擴大重點領域消費上,繼續(xù)支持新能源汽車消費,鼓勵地方開展
綠色智能家電下鄉(xiāng)和以舊換新。
近日召開的國務院常務
會議要求,各地不得新增汽車限購措施,已實施限購的逐步增加汽車增量指標。支持新能源汽車消費和充電樁建設。
將新能源汽車消費納入重點領域消費,將進一步夯實已經(jīng)是全球最大新能源汽車市場的中國車市。中國經(jīng)濟邁向高質(zhì)量發(fā)展,高端制造領域投資、重點領域消費增長將起到引領作用。
中國人民大學副校長劉元春指出,“十四五”期間中國將跨越中等收入陷阱,消費領域以高質(zhì)量、新品種、重服務為特征的需求快速上升。
中金公司首席經(jīng)濟學家彭文生表示,中國制造業(yè)將在科技創(chuàng)新驅(qū)動下,延續(xù)產(chǎn)業(yè)升級勢頭,逐步從中低附加值產(chǎn)業(yè)走向中高附加值產(chǎn)業(yè),“雙碳”投資空間廣闊。
深圳高級中學教師鄭燕燕和愛人在深圳工作。受深圳新能源汽車普及率較高影響,綜合考慮上牌、用車成本、配套設施等因素,她賣掉開了6年的燃油車,為家庭購入一輛“粵B”綠牌的新能源汽車。
“家里的車油改電后,駕乘感受更為安靜、舒適。”鄭燕燕說,新車多種安全輔助駕駛功能也很實用,家里的老人和孩子都很喜歡。
(經(jīng)濟參考報 王垚、王寧、印鵬、楊丁淼)
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