“雙碳”背景下我國(guó)氫能發(fā)展有看頭

文章來源: 中化新網(wǎng)碳交易網(wǎng)2022-09-08 11:52

 “雙碳”大背景下,氫能已成為助力低碳發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型變革的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè),綠氫技術(shù)和液氫儲(chǔ)能前景廣闊,但后者仍待技術(shù)突破。這是9月6日在南京舉行的第四屆中國(guó)氫能發(fā)展峰會(huì)上傳出的信息。
 
北京億華通科技股份有限公司副總經(jīng)理付曉民預(yù)測(cè),“燃料電池汽車+綠氫”將在未來助力我國(guó)達(dá)成約15億噸的減碳目標(biāo)。“截至今年7月,我國(guó)燃料電池汽車保有量已經(jīng)達(dá)到10561輛,成為全球燃料電池商用車推廣最多的國(guó)家。我國(guó)也是最有可能成為率先實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家。”付曉民說。今年3月,我國(guó)發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021~2035年)》為氫能發(fā)展提供了政策支持和頂層設(shè)計(jì)。目前,五部委已相繼批復(fù)了京津冀群、上海群、廣東群、河北群、河南群等5個(gè)燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群,38個(gè)城市參與其中,實(shí)現(xiàn)萬輛級(jí)示范規(guī)模。
 
中國(guó)氫能百人會(huì)會(huì)長(zhǎng)高金林表示,在推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的大背景下,我國(guó)綠色制氫技術(shù)和液氫儲(chǔ)能兩方面前景可期。“如果能實(shí)現(xiàn)更高的光伏效率和更低的電能成本,到2030年氫氣的終端價(jià)格可能降至12.5元/千克,到2060年降至5.8元/千克。”他說,解決儲(chǔ)能問題是實(shí)現(xiàn)可再生能源大規(guī)模利用的剛需,而液氫儲(chǔ)能是目前最好的氫儲(chǔ)能方式。就儲(chǔ)能密度而言,液氫儲(chǔ)能是壓縮氫氣的約3.6倍,更是壓縮空氣的27倍。
 
“相比其他幾種方式,液氫儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)量更大、純度更高、運(yùn)輸成本更低。”針對(duì)液氫的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),杭州中泰深冷技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理鮑君香補(bǔ)充說:“我國(guó)目前主要的燃料電池車用氫仍是壓縮氫氣,液氫只有少部分使用以作示范。但是當(dāng)加氫站的加氫能力超過1000千克時(shí),壓縮氫氣的儲(chǔ)運(yùn)方式就很難滿足加氫站的需求。”
 
江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備股份有限公司研究院院長(zhǎng)王朝同時(shí)指出,液氫儲(chǔ)運(yùn)作為一種高效氫儲(chǔ)運(yùn)方式,在美、歐、日等國(guó)已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化工業(yè)應(yīng)用,各項(xiàng)技術(shù)均已成熟。相比之下,目前我國(guó)在氫氣液化裝備數(shù)量、液化能力、技術(shù)水平、關(guān)鍵零部件等方面均落后于國(guó)外。
 
對(duì)此,中國(guó)工業(yè)氣體工業(yè)協(xié)會(huì)專家建議國(guó)內(nèi)企業(yè)、高校結(jié)合人才引進(jìn)政策,創(chuàng)建良好的創(chuàng)新和研發(fā)機(jī)制,盡早實(shí)現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈完全國(guó)產(chǎn)化。多名企業(yè)代表在會(huì)上介紹了各自在固定液氫貯罐、液氫薄膜罐、液氫加注等領(lǐng)域的最新成果。(趙欣婕)
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