瑞典發(fā)起“飛行恥辱”運(yùn)動(dòng)，英國(guó)2000余人承諾不坐飛機(jī)……世界各國(guó)探索“碳補(bǔ)償”，今天你減少碳足跡了嗎？

 

在氣候臨界點(diǎn)到來(lái)之前，人類(lèi)需要更多的碳抵消項(xiàng)目?？呻S著技術(shù)進(jìn)步，越來(lái)越難找到能起到“額外”碳補(bǔ)償效應(yīng)的項(xiàng)目

 

位于英國(guó)曼徹斯特的廷德?tīng)枤夂蜓芯恐行牡膭P文·安德森認(rèn)為，碳抵消不能解決過(guò)去造成的排放問(wèn)題，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也不可能從根本上解決二氧化碳排放問(wèn)題。

 

索瓦庫(kù)爾認(rèn)為，碳補(bǔ)償是否能實(shí)現(xiàn)其所承諾的碳平衡，目前為止的證據(jù)喜憂(yōu)參半。他說(shuō)，這取決于具體項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、規(guī)模和實(shí)施地點(diǎn)。例如，一些人將關(guān)注點(diǎn)放在植樹(shù)造林上，可他們卻不能保證樹(shù)木會(huì)一直長(zhǎng)在那里，如果它們被砍伐，那么封存在里面的碳就會(huì)被釋放出來(lái)。這也是為什么林業(yè)項(xiàng)目只占碳抵消項(xiàng)目一小部分的原因之一。

 

聯(lián)合國(guó)清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目（CDM）是世界上最大的碳抵消項(xiàng)目，在監(jiān)督、報(bào)告、核查方面都被認(rèn)為是最透明的項(xiàng)目之一。即便如此，它也被發(fā)現(xiàn)存在缺陷。

 

德國(guó)應(yīng)用生態(tài)研究所2016年的一份報(bào)告稱(chēng)，85%的CDM項(xiàng)目真正實(shí)現(xiàn)減排的“可能性很低”。

 

聯(lián)合國(guó)氣候變化機(jī)構(gòu)的大衛(wèi)·阿巴斯表示，目前氣候變化挑戰(zhàn)極大，在減排的同時(shí)，人類(lèi)還需努力進(jìn)行碳抵消，“我們需要更多像CDM這樣的項(xiàng)目，而不是更少”。

 

但機(jī)會(huì)之窗正在逐漸關(guān)閉，所有國(guó)家都需要在2050年之前將排放量減少到零，以避免氣候變暖達(dá)到危險(xiǎn)的臨界點(diǎn)。因此，盡管?chē)?guó)家內(nèi)部各產(chǎn)業(yè)之間都采取了一些碳補(bǔ)償措施，但由于氣候?qū)厥覛怏w的敏感性以及目前碳預(yù)算建模的準(zhǔn)確性，必須將排放量減少到零的時(shí)間點(diǎn)盡可能提早。

 

與此同時(shí)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，將越來(lái)越難找到可證明能起到“額外”碳補(bǔ)償效應(yīng)的項(xiàng)目，梅森用一句話(huà)簡(jiǎn)而概之：“我們正在走向碳抵消之路的盡頭。”

 

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