奧迪致力于為實(shí)現(xiàn)巴黎氣候目標(biāo)做出貢獻(xiàn),并已啟動一系列減排行動,以期在2050年前實(shí)現(xiàn)整個(gè)公司
碳中和的愿景,助力環(huán)境保護(hù)。
奧迪零排放計(jì)劃(Mission: Zero)囊括制造與物流環(huán)節(jié)降低
碳足跡的措施,該計(jì)劃已初顯成效。此外,奧迪還制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略規(guī)劃,聚焦汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)碳中和,助力2025年前實(shí)現(xiàn)奧迪旗下生產(chǎn)基地全面達(dá)成該目標(biāo)。
作為減碳計(jì)劃的一部分,奧迪攜手供應(yīng)商聯(lián)合發(fā)掘供應(yīng)鏈中的減排潛力,聚焦鋁、鋼、電池組件等高耗能材料的生產(chǎn)。另一方面,奧迪還在與卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)合作啟動了一項(xiàng)關(guān)于汽車塑料化學(xué)回收方法的研究。
昨日(11月23日),奧迪汽車股份公司發(fā)表聲明稱,奧迪致力于為實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)定氣候目標(biāo)做出貢獻(xiàn),并已啟動一系列減排行動,以期在2050年前實(shí)現(xiàn)整個(gè)公司碳中和的愿景,助力環(huán)境保護(hù)。為此,到2025年,奧迪計(jì)劃所有生產(chǎn)基地將全面實(shí)現(xiàn)碳中和。
“汽車生命周期中大部分的排放都是在使用階段產(chǎn)生的,然而隨著電動汽車的普及,這些排放將逐步轉(zhuǎn)移到制造階段,”在日前舉行的“奧迪品牌TechTalk碳中和技術(shù)講座全球直播”活動中,奧迪公司生產(chǎn)和物流管理董事會成員柯世樂(Peter Kossler)說,“對于汽車制造商來說,這是關(guān)鍵的一環(huán)。在生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)碳中和,并將此目標(biāo)貫穿供應(yīng)鏈,確保我們的汽車到達(dá)客戶身邊時(shí),碳足跡能夠得到降低。”
2019年,奧迪在全球生產(chǎn)了大約180萬輛汽車,在此情景下,盡可能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造的可持續(xù)發(fā)展,成為了該公司的一個(gè)宏偉愿景。目前,奧迪已為自己設(shè)定了一個(gè)“小目標(biāo)”:到2025年,奧迪計(jì)劃在2015年的基礎(chǔ)上,將車輛全產(chǎn)品生命周期的碳足跡降低約30%。
相較制造工藝更為簡單的產(chǎn)品,高精尖、高耗能的汽車產(chǎn)品在制造環(huán)節(jié)脫碳工作面臨更大挑戰(zhàn)。在“清潔”生產(chǎn)方面,布魯塞爾的奧迪e-tron車型的生產(chǎn)基地于2018年獲得了碳中和認(rèn)證。奧迪布魯塞爾工廠采取的主要措施有:轉(zhuǎn)型使用
綠色電力,安裝大規(guī)模太陽能光伏系統(tǒng)(107,000平方米),使用經(jīng)過認(rèn)證的天然氣等可再生能源供暖,啟動碳積分認(rèn)證項(xiàng)目以抵償當(dāng)前不可避免的排放需求。盡管各地情況不盡相同,但在其他減排脫碳措施的加持下,上述三大核心舉措為其它生產(chǎn)基地提供了脫碳藍(lán)圖。
奧迪杰爾工廠
近期,杰爾工廠已成為奧迪第二個(gè)碳中和生產(chǎn)基地。自2012年,杰爾工廠充分利用地理?xiàng)l件優(yōu)勢,借助地?zé)崮軡M足其70%的供暖需求。奧迪匈牙利公司也因此成為匈牙利工業(yè)地?zé)崮艿闹饕褂谜?。剩?0%供暖需求由天然氣滿足,已通過沼氣認(rèn)證。憑借占地160,000平方米的屋頂太陽能光伏系統(tǒng)(歐洲最大)的供能,奧迪杰爾工廠也實(shí)現(xiàn)了足跡碳中和。屋頂太陽能光伏系統(tǒng)由36,400塊太陽能電池組成,面積約22個(gè)足球場,每年產(chǎn)生9.5千兆瓦時(shí)能源,減少4900公噸二氧化
碳排放。
“我們正不斷改善生產(chǎn)基地的環(huán)境足跡,以期在2050年前實(shí)現(xiàn)碳中和愿景,助力環(huán)境保護(hù),” 奧迪集團(tuán)首席環(huán)境官魯?shù)细?middot;雷克納格爾(Rüdiger Recknagel)表示,“在這個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn),我們已在英戈?duì)柺┧?、?nèi)卡蘇姆、圣何塞恰巴和墨西哥工廠等基地采取行動,致力于將碳排放降低70%至75%。”
無論公司內(nèi)外,奧迪始終踐行環(huán)保理念。自2010年以來,奧迪一直在使用環(huán)保的鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)送車輛 ,從那時(shí)起,這列“綠色列車”就一直從英戈?duì)柺┧伛傁虬D返堑难b貨港。2012年,奧迪內(nèi)卡蘇姆和埃姆登之間的連接也被改裝為“綠色列車”。
自2017年起,奧迪鐵路物流與德國鐵路合作,向碳中和目標(biāo)邁進(jìn)。通過使用DB Cargo公司的“Dbeco plus”服務(wù),奧迪每年減少逾13000公噸二氧化碳排放;而在無法通過鐵路運(yùn)輸?shù)牡胤剑瑠W迪也在使用壓縮天然氣(CNG)牽引車、液化天然氣(LNG)卡車等氣候友好型的替代品。
此外,奧迪還會同供應(yīng)商共同確定了整個(gè)價(jià)值鏈上顯著的二氧化
碳減排潛力——精益、審慎地使用資源能夠節(jié)約原材料,也可以減少材料加工帶來的能源消耗。因此,高效使用資源有助于減排。“資源的高效使用對于制造過程中的減排至關(guān)重要,”奧迪采購戰(zhàn)略高級總監(jiān)Marco Philippi表示,“所以,在制造過程中,特別是需要消耗大量能源及物料的領(lǐng)域,我們格外重視資源使用效率。”
由于電動出行增多,供應(yīng)鏈中二氧化碳排放比重增大,因?yàn)殡姵厣a(chǎn)過程中排放出大量二氧化碳。根據(jù)預(yù)測車隊(duì)平均值,到2025年,奧迪幾乎四分之一的碳排放都來源于此。因此,奧迪與供應(yīng)商攜手,在制造早期階段采取行動。
早在2018年,奧迪在供應(yīng)鏈中發(fā)起“減碳計(jì)劃”,和供應(yīng)商一起探索如何減排。在物料的生命周期中,物料的二次使用與回收使用大幅度增加,例如塑料組件的回收和綠色電力的使用。上述行動的實(shí)施將在2025年取得顯著成果,每輛車平均減少排放1.2公噸二氧化碳。
奧迪將在更多工廠實(shí)現(xiàn)“鋁閉環(huán)”
減排潛力在“鋁閉環(huán)”回收、塑料化學(xué)回收
試點(diǎn)項(xiàng)目,以及資源高效利用的英戈?duì)柺┧厣a(chǎn)基地均有所體現(xiàn)。奧迪是輕量級設(shè)計(jì)的先驅(qū),自上世紀(jì)90年代起就開始使用鋁材質(zhì),隨著“鋁閉環(huán)”在奧迪沖壓工廠的實(shí)施,僅在2019年便減少二氧化碳排放15萬噸。據(jù)悉,同原鋁相比,鋁材的二次利用能夠節(jié)約95%能源,目前英戈?duì)柺┧毓S與工廠正在實(shí)施鋁閉環(huán)項(xiàng)目,杰爾工廠將于2021年開始施行。目前,再生鋁應(yīng)用于奧迪A3、A4、A5、A6、A7和A8的車身以及奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback部件中。2020年年底,再生鋁還將運(yùn)用在內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)的奧迪e-tron GT上。未來還將有更多工廠和車型使用再生鋁材。
另一方面,奧迪與卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)合作開發(fā)汽車塑料件的化學(xué)回收法。該方法能夠回收混合塑料?;旌纤芰弦蚱浒踩?、耐熱性及質(zhì)量特性,可廣泛應(yīng)用于汽車工程領(lǐng)域?;厥蘸螽a(chǎn)生熱解油,可用于生產(chǎn)汽車塑料部件。未來,此項(xiàng)技術(shù)有望成為機(jī)械回收的環(huán)保替代方案。
此外,奧迪還與英戈?duì)柺┧厥袛y手合作,修復(fù)巴伐利亞石油原煉油廠。二者沒有將鎖定的綠地區(qū)域投入商用,而是努力滿足環(huán)境要求,消除過往資源利用造成的損害,運(yùn)用最新科技修復(fù)原煉油廠。該項(xiàng)目名為IN-Campus,占地75公頃,是德國最大的修復(fù)項(xiàng)目之一,并計(jì)劃于2022年完工,其中15公頃區(qū)域是自然補(bǔ)償區(qū)。“通過這個(gè)環(huán)保修復(fù)項(xiàng)目,我們首次對巴伐利亞煉油廠園區(qū)進(jìn)行完整修復(fù),對此我們感到十分自豪。”Rüdiger Recknagel補(bǔ)充到,“通過這項(xiàng)計(jì)劃,我們既為社會,也為自然做出了貢獻(xiàn)——該項(xiàng)目十分注重高效利用資源,在這個(gè)
案例中,空間就是資源。”
據(jù)了解,園區(qū)的未來建設(shè)將符合可持續(xù)性要求,且該項(xiàng)目已經(jīng)得到德國可持續(xù)建筑委員會的商用區(qū)可持續(xù)認(rèn)證(Sustainability Label for Business Districts)。未來,大眾集團(tuán)車載軟件部門Car.Software德國辦公地址之一也將選在此處,為集團(tuán)旗下所有品牌、數(shù)字生態(tài)和零售客戶功能開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化軟件架構(gòu)。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)