中國短期內(nèi)新能源汽車銷量效果將不佳

此外，即使有政府補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車的價(jià)格仍然很高，從而進(jìn)一步降低了它們的吸引力。比亞迪純電動(dòng)汽車e6的零售價(jià)格為人民幣36.9萬元，上汽集團(tuán)去年推出的純電動(dòng)車榮威E 50售價(jià)為人民幣23.4萬元。這樣的價(jià)格水平與許多外國品牌汽車相當(dāng)，而后者更受中國消費(fèi)者歡迎。相比之下，許多國內(nèi)廠商生產(chǎn)的汽車價(jià)格在人民幣10萬元左右。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

而在題為《中國推出新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策》的文章中，作者認(rèn)為為應(yīng)對已達(dá)驚人地步的空氣污染問題，中國政府推出了新一輪新能源轎車和客車補(bǔ)貼政策，以鼓勵(lì)消費(fèi)者使用環(huán)保型汽車。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

全球汽車生產(chǎn)商都急于未來幾年在中國推出電動(dòng)車，戴姆勒公司與比亞迪的合資電動(dòng)車品牌騰勢將在今年晚些時(shí)候投產(chǎn)，2014年上市銷售。今年4月份，豐田汽車推出了專門為中國市場設(shè)計(jì)的新款混合動(dòng)力車，該公司計(jì)劃在2015年之前啟動(dòng)關(guān)鍵混合零部件的本地生產(chǎn)。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

不過分析師們稱，新一輪補(bǔ)貼政策的效果可能有限。他們指出，與去年末到期的上一輪補(bǔ)貼政策相比，新一輪補(bǔ)貼政策的力度要小一些。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

根據(jù)之前的補(bǔ)貼計(jì)劃，中國對每輛電動(dòng)車最高補(bǔ)助人民幣6萬元，對每輛混合動(dòng)力車最高補(bǔ)助人民幣5萬元。但即使在補(bǔ)貼措施的扶持下，2012年電動(dòng)車銷量也僅有11375輛，在中國這個(gè)全世界最大的汽車市場中顯得微不足道。

有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車生產(chǎn)商需要提高其節(jié)能產(chǎn)品的競爭力，以吸引購車者。

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分析師們稱，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善、電動(dòng)汽車標(biāo)價(jià)高于同等汽油動(dòng)力汽車，短期內(nèi)節(jié)能型汽車銷量仍將有限。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

中國計(jì)劃到2015年混動(dòng)車和電動(dòng)車保有量達(dá)到50萬輛，在2020年前達(dá)到500萬輛，目前距離這一目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)。分析師們認(rèn)為，達(dá)到上述目標(biāo)的可能性較小。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

為推進(jìn)環(huán)保汽車的使用，中國財(cái)政部還建議北京和上海等地方政府車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

 

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