我國哪些新能源汽車企業(yè)能夠滿足分拆上市的條件呢？

隨著我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸走向成熟期，各大企業(yè)也開始走向轉(zhuǎn)型和全面發(fā)展的道路。前不久，證監(jiān)會(huì)正式發(fā)布分拆上市制度，這也讓很多新能源龍頭企業(yè)躍躍欲試，一些新興業(yè)務(wù)模塊更是受到了廣泛的關(guān)注。那么在我國眾多的新能源汽車企業(yè)中，哪些車企能夠符合分拆上市條件呢？

 

首先我們第一個(gè)應(yīng)該想到的就是比亞迪。比亞迪作為目前世界銷量排名第一的新能源汽車品牌，在三電技術(shù)方面擁有著很大的優(yōu)勢。雖然旗下的電池大多數(shù)都采用自產(chǎn)自用模式，但是實(shí)力卻依舊不可小覷。而且其完善的生產(chǎn)鏈和生產(chǎn)模式也使得比亞迪的分拆上市變的可能性極大。2019年12月份，比亞迪旗下的精密制造有限公司變更了工商信息，經(jīng)營范圍也擴(kuò)充為汽車電子產(chǎn)品和周邊設(shè)備，軌道交通控制系統(tǒng)以及鋰離子電池的生產(chǎn)和銷售。由此可見，比亞迪在各方面的技術(shù)都已經(jīng)比較成熟，拆分動(dòng)力電池模塊也能夠帶來很大的利潤。

 

其次要提到的是奇瑞汽車。在去年下半年，奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司變更了市場主體，相關(guān)人士稱這是因?yàn)槠嫒鹦履茉垂菊诜e極地謀求獨(dú)立上市。近年來，奇瑞新能源汽車在C端汽車市場銷量也在飛速的上升，雖然此前奇瑞汽車的業(yè)務(wù)主要集中在船舶，地產(chǎn)，貿(mào)易等非直接相關(guān)行業(yè)，而且奇瑞新能源的獨(dú)立上市也未能成功。但是奇瑞新能源謀求獨(dú)立上市的舉動(dòng)也讓相關(guān)人士對于奇瑞汽車的零部件生產(chǎn)和研發(fā)有了全新的認(rèn)識，后續(xù)發(fā)展也非常值得關(guān)注。

 

最后要提到的是氫能源汽車公司美錦能源。自去年上半年開始，我國的氫能源汽車產(chǎn)業(yè)便得到了大量的投資，社會(huì)各界對于氫能源的關(guān)注度也在逐漸提高。美錦能源在去年總共投資數(shù)百億用于完善旗下的氫能源產(chǎn)業(yè)布局，目前也已經(jīng)累積了大量的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和豐富的行業(yè)人才，在全國各地更是新建了多家氫能源產(chǎn)業(yè)園，涵蓋了包括氫能源燃料電池汽車在內(nèi)的多個(gè)行業(yè)。目前美錦能源控股的子公司飛馳汽車也已經(jīng)滿足了上市條件，一旦上市將會(huì)給美錦能源帶來很大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

 

綜上來看，隨著我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸走向技術(shù)和生產(chǎn)鏈成熟的階段，拆分上市無疑成為了新能源汽車企業(yè)提高核心競爭力的重要手段之一，至于各大新能源企業(yè)拆分試點(diǎn)究竟能否成功，還需要后期持續(xù)的關(guān)注和跟進(jìn)。