氫能發(fā)展“熱”在哪?

文章來源:南方能源觀察鄭妍哲2020-08-21 10:58

近日,被稱為“氫能第一股”的北京億華通科技股份有限公司在上交所科創(chuàng)板正式上市交易,上市第一日,市值一度超過140億元,氫能概念在資本市場受到追捧。自2019年氫能首次被寫入國家政府工作報告以來,氫能產(chǎn)業(yè)就成為市場關(guān)注的熱點,各級政府與企業(yè)紛紛響應(yīng),搶灘氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機。
 
當(dāng)前,全國各地主要是從政策層面鼓勵氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,包括提出發(fā)展規(guī)劃、加大補貼力度以及明確管理辦法等方面。企業(yè)更多的是從業(yè)務(wù)層面進(jìn)行布局,將制氫與儲運、燃料電池研發(fā)與應(yīng)用以及加氫站建設(shè)作為突破口。
 
廣東、山東等地?fù)屨枷葯C
  
氫能布局,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)先行探路,目前國內(nèi)已形成京津冀、長三角、珠三角三大氫能產(chǎn)業(yè)區(qū)域。據(jù)eo不完全統(tǒng)計,自2020年1月到7月,中央政府出臺了7項氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策,地方上26個省市共計出臺37條氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策。從發(fā)布政策的地區(qū)來看,山東發(fā)布6條,數(shù)量最多,廣東地區(qū)5條緊隨其后。河北、安徽、四川、寧夏等地也積極響應(yīng),氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在從沿海進(jìn)一步向內(nèi)陸擴展。
 
作為全國最早提出要大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的地方,廣東省佛山市早在2009年起就著手研究和布局,目前已經(jīng)發(fā)展起了一些氫能產(chǎn)業(yè)基地:位于南海區(qū)的廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、高明區(qū)現(xiàn)代氫能有軌電車修造基地以及云浮市氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地。
 
以南海區(qū)為例,2017年9月11日,科技部與聯(lián)合國開發(fā)計劃署合作的“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”在南海區(qū)啟動。依托一汽大眾、北汽福田、廣東福迪三家整車生產(chǎn)企業(yè),加上早年汽配產(chǎn)業(yè)群的積累,南海區(qū)迅速聚集了廣順新能源等制造氫燃料電池汽車核心部件的龍頭企業(yè)。截至2020年3月,南海區(qū)已上牌運營氫燃料電池汽車440輛,其中公交車11輛,物流車426輛,寬體輕客車3輛。預(yù)計2020年底前,新采購的386輛氫能源公交將會投入使用。
 
建設(shè)加氫站是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。2020年2月24日,佛山市南海區(qū)發(fā)展和改革局發(fā)布的《佛山市南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020—2035年)》中提到,除現(xiàn)有的4座加氫站以外,南海區(qū)還有2座加氫站正在建設(shè),6個加氫站正在計劃中。截至2019年底,全國已投入運營的加氫站總共52座,從區(qū)級層面看,南海區(qū)加氫站數(shù)量已走在全國前列。
 
佛山積極布局氫能產(chǎn)業(yè)的同時,廣州也在加快“搶灘”氫能產(chǎn)業(yè)。
 
2020年7月30日上午,廣州市人民政府發(fā)布《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2019-2030年)(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》)。《發(fā)展規(guī)劃》提出,到2030年,建設(shè)綠色氫電綜合調(diào)峰電站不低于10座,建成加氫站100站以上,燃料電池汽車示范運行不低于3000輛,氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值超2000億元,明確將廣州建成我國南部地區(qū)氫能樞紐。
 
值得一提的是,《發(fā)展規(guī)劃》首次將氫能引入廣州能源系統(tǒng),提出氫燃料電池汽車與純電動汽車錯位發(fā)展,共同解決城市交通污染難題。廣州預(yù)計在今年8月底前再投入40輛落地運營,年內(nèi)達(dá)到100輛。同時,加快推動首批氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車、燃料電池渣土車落地運營,并優(yōu)先考慮在通勤巴士、景點擺渡車、出租汽車等適合氫燃料車輛使用的應(yīng)用場景開展運營示范項目。
 
廣州市黃埔區(qū)是國家新能源綜合利用示范區(qū)、廣東省燃料電池汽車商業(yè)運營示范區(qū),也是廣州市氫能產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。2020年4月13日,黃埔區(qū)與廣州開發(fā)區(qū)發(fā)展和改革局在2019年底頒布的“氫能十條”基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)化,制定了《促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法實施細(xì)則》。今年6月,廣州市公交集團(tuán)正式對外宣布?xì)淙剂想姵毓卉囌皆邳S埔區(qū)投入運行,這批氫燃料電池車由南京金龍旗下的開沃新能源制造,整套氫燃料電池系統(tǒng)都由國內(nèi)自主研發(fā),是當(dāng)今國內(nèi)第一批正式上路運行的純國產(chǎn)氫燃料電池公交車。
 
當(dāng)前,氫能產(chǎn)業(yè)已成為全國各大城市競逐的“新藍(lán)海”,廣佛領(lǐng)銜粵港澳大灣區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時,山東也在加速破題,打造氫能城市。
 
2020年6月24日,山東省人民政府辦公廳發(fā)布了《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2020-2030年)》,提出打造“中國氫谷”濟(jì)南和“東方氫島”青島兩大品牌,到2030年,全省預(yù)計建成加氫站200座,燃料電池汽車示范推廣應(yīng)用50000輛。目前,山東省已建成加氫站6座,其中5座日加氫量在500公斤及以上。在濟(jì)南、濰坊、濟(jì)寧、德州、聊城等市開展了氫燃料電池公交車的示范運行,已開通燃料電池公交專線6條。
 
山東將氫燃料電池汽車作為重點發(fā)展的主攻方向之一。以山東重工、山東東岳、奧冠電池為代表的氫燃料電池及相關(guān)部件研發(fā)企業(yè),依托現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),集中突破氫燃料電池核心技術(shù),加快氫燃料電池汽車落地示范運營。其中,濰柴集團(tuán)承擔(dān)的國家重點研發(fā)計劃項目“燃料電池發(fā)動機及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用”于今年3月份正式投產(chǎn),標(biāo)志著山東氫燃料電池業(yè)務(wù)走出了邁向全球一流商業(yè)化的關(guān)鍵一步。
 
除廣東、山東地區(qū)以外,全國各地均有政策加碼,爭相搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇。
 
來源:根據(jù)公開信息整理
 
能源企業(yè)入局
 
除了各地政府出臺政策,鼓勵支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以外,電力、核能、石油化工、煤礦等相關(guān)企業(yè)也紛紛開始布局。電力領(lǐng)域,國家電投、國家能源集團(tuán)尤為活躍。
 
2017年,國家電投借助冬奧會契機,開始布局氫能:批準(zhǔn)成立了國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司,主營以氫燃料電池為核心的氫能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項目。2020年,國家電投計劃完成氫能電堆組裝、雙極板中試線調(diào)試,具備試生產(chǎn)條件,完成百千瓦級氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)強檢及上車測試。
 
國家能源集團(tuán)也是國內(nèi)較早關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)的能源央企。2018年2月11日,由國家能源集團(tuán)牽頭,國家電網(wǎng)公司等多家央企參與的跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門的國家級產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(簡稱“中國氫能聯(lián)盟”)在北京成立。中國氫能聯(lián)盟一方面集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)資源,推動更多核心技術(shù)快速突破,另一方面加強產(chǎn)業(yè)及市場協(xié)調(diào),開展深度、跨度合作,加速產(chǎn)業(yè)布局。
 
公開信息顯示,國家能源集團(tuán)的煤化工板塊年產(chǎn)超過400萬噸氫氣,具備能供應(yīng)4000萬輛燃料電池乘用車的制氫能力。此外,國家能源集團(tuán)正在加快構(gòu)建從制氫、儲氫到加氫站的氫能利用全產(chǎn)業(yè)鏈,并開展氫燃料電池的研制與開發(fā),其參與的首座示范站江蘇如皋加氫站已于2019年6月正式建成投運。
 
在2019年11月6日的舉行的聯(lián)合國開發(fā)計劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會上,國家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院院長、首席執(zhí)行官衛(wèi)昶表示,預(yù)計在未來兩年,中國市場上可能會有5000輛燃料電池汽車和100座加氫站建成,2030年之后,氫能將會成為能源生態(tài)體系里的一個重要組成部分,燃料電池汽車也會成為新能源汽車的重要組成部分。
 
油氣領(lǐng)域在氫能起步時也未缺席。
 
8月5日,上海中油申能氫能科技有限公司(以下簡稱“中油申能氫能公司”)成立,該公司屬中石油旗下合資公司。中油申能氫能公司的經(jīng)營范圍主要是氫能科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)。這意味中石油正式進(jìn)入氫能領(lǐng)域。
 
相較而言,中石化在氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展力度更大。
 
中石化布局加氫站可以追溯到2017年,這一年中石化與佛山市、云浮市簽署加氫加油合建站項目協(xié)議,擬在原有加油站基礎(chǔ)上增設(shè)加氫功能,這種模式能夠依靠現(xiàn)有加油站銷售網(wǎng)點且有效節(jié)約土地成本。
 
中石化加快布局氫能的根本原因在于氫能產(chǎn)業(yè)與其現(xiàn)有業(yè)務(wù)的高度相似性。石油公司擁有資源規(guī)劃、煉化生產(chǎn)(制氫用氫、副產(chǎn)氫)、油氣儲運及零售終端建設(shè)與運維等多方面的技術(shù)基礎(chǔ)與整合優(yōu)勢。
 
此外,中石化的氫能布局不僅包含珠三角地區(qū),也包括京津冀、長三角地區(qū)。
 
借助2022年冬奧會契機,中石化將在氫氣的供應(yīng)、車輛的加氫和加氫站的運營等方面,為冬奧會氫燃料電池車的運營提供保障。與此同時,中石化還參與了北京市公共交通推廣氫燃料電池汽車的項目。在長三角地區(qū),中石化參與了上海油氫混合站的建設(shè),下一步還將在浙江、江蘇地區(qū)繼續(xù)加大加氫站的建設(shè)。
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