國際航空碳市場啟動在即，CCER項目體系亟需“破繭重生”

中國溫室氣體自愿減排項目（China GHG Voluntary Emission Reduction Program，即CCER項目體系）被批準成為國際民航組織國際航空碳抵消與減排機制（CORSIA）認可的合格減排項目體系。這對于CCER項目體系的發(fā)展是一重大利好。作為即將啟動的全國碳市場的重要組成部分，CCER項目體系正面臨著合格減排量供應不足、國際潛在減排量需求增加和項目亟待重啟等多重機遇與挑戰(zhàn)。

 

重點內容摘要：

 

•國際民航組織認可包括CCER項目體系在內的6個減排項目體系；CORSIA要求合格碳減排指標必須由2016年1月1日以后投產的減排項目產生，且時間不得晚于2020年12月31日。

 

•CCER項目體系獲批12個項目類別；由于處于新項目和減排量備案的暫停階段，目前公開信息的已備案簽發(fā)的減排量中，沒有符合CORSIA合格碳減排指標要求的減排量。

 

•美國環(huán)保協(xié)會發(fā)布了最新國際航空業(yè)碳抵消的需求影響測算報告（完整報告請點擊文末“閱讀原文”）。在考慮疫情廣泛傳播的嚴重影響下，2021年至2035年國際航空減排需求仍將增加22%，總計約9500萬噸合格碳減排指標。

 

•目前，國際民航組織認可的CORSIA合格碳減排指標截止日期為2020年12月31日，CCER項目體系重新啟動新項目和減排量備案變得極為迫切和重要，還需要考慮包括制度建設、增加透明度、與《巴黎協(xié)定》如何協(xié)調等關鍵問題（關于CORSIA的詳細介紹可參閱《沉寂兩年的CCER能否在CORSIA的推動下重振旗鼓？》）。

 

新型冠狀病毒肺炎的疫情持續(xù)在全球蔓延，全球多個國家和地區(qū)開始實施旅行禁令，全球航空業(yè)遭受重大打擊。雖然國際航空業(yè)正處于舉步維艱的境地，但是國際民航組織（ICAO）正在加拿大蒙特利爾召開的第219屆理事會會議依然不負眾望：批準6個項目指標體系成為國際民航組織國際航空碳抵消與減排機制（CORSIA）認可的碳抵消項目體系，為2021年的計劃啟動奠定了重要基礎。

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