“禁售燃油車”是機(jī)遇還是豪賭

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月29日凌晨,經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間討論和反復(fù)磋商后,歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)終于就“禁售燃油車計(jì)劃”達(dá)成共識(shí),同意自2035年起,禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油汽車。該計(jì)劃此前已獲得歐洲議會(huì)方面的支持,接下來,它還需經(jīng)過歐盟理事會(huì)與歐洲議會(huì)商議,以確定細(xì)則。

 

在席卷全球的汽車電動(dòng)化浪潮中,“禁售燃油車”的話題不僅屢次登上媒體頭條,也引發(fā)了社會(huì)各界的討論。一方面,近年來,中、美、歐等主要汽車市場(chǎng)均加速汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;另一方面,新冠肺炎疫情全球大流行以及國(guó)際形勢(shì)演變,不僅導(dǎo)致能源體系穩(wěn)定性變得脆弱,也讓各國(guó)擔(dān)心起自己的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈。

 

為了實(shí)現(xiàn)2030年溫室氣體凈排放比1990年水平降低55%、2050年達(dá)到“碳中和”的目標(biāo),歐盟近年來加速綠色轉(zhuǎn)型,而逐步淘汰燃油車則被視為減排工作的關(guān)鍵點(diǎn)。如果上述立法提案最終落地,那就意味著,自2035年起,所有使用汽油和柴油燃料的轎車及輕型商用車,均不得在歐盟市場(chǎng)銷售。