綠色出行人均每天減排4.63kg
上月初,市交通委與高德地圖簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,共享融合交通大數(shù)據(jù),依托最新升級(jí)的高德地圖APP,共同啟動(dòng)了北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺(tái),即MaaS平臺(tái)。除了傳統(tǒng)的駕車導(dǎo)航服務(wù),平臺(tái)還上線實(shí)時(shí)公交、地鐵擁擠度查詢等服務(wù)。目前,實(shí)時(shí)公交已覆蓋全市超過(guò)95%的公交線路,實(shí)時(shí)信息匹配準(zhǔn)確率超過(guò)97%,全市所有地鐵站點(diǎn)當(dāng)前的擁擠情況也可實(shí)時(shí)在線查詢。
“一體化服務(wù)平臺(tái)為鼓勵(lì)綠色出行提供了非常好的大數(shù)據(jù)環(huán)境。”市交通委科技處副處長(zhǎng)梁超介紹,通過(guò)這個(gè)平臺(tái),不僅可以提供更好的出行服務(wù),還能使科學(xué)和公平的量化碳效益成為可能,對(duì)市民綠色出行進(jìn)行激勵(lì)。
梁超舉例說(shuō),比如北京市居民平均每天出行22公里,如果采用小汽車出行會(huì)產(chǎn)生5.98kg碳排放,而采用地鐵出行,只產(chǎn)生1.35kg碳排放,那么公眾采用綠色出行就相比小汽車出行產(chǎn)生了4.63kg碳效益。通過(guò)市民使用的一體化服務(wù)平臺(tái),被科學(xué)量化的碳效益可與碳交易相結(jié)合,通過(guò)碳交易獲得資金,再轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì),例如公交票、地鐵票等形式。
“將這些獎(jiǎng)勵(lì)返還給產(chǎn)生碳效益的用戶,將對(duì)用戶的綠色出行行為形成一個(gè)正向反饋,有利于創(chuàng)造一個(gè)良好的綠色出行氛圍和社會(huì)環(huán)境。”梁超介紹,目前,交通和環(huán)保部門正在聯(lián)合開展這種轉(zhuǎn)化交易方式的研究工作。
高德地圖出行業(yè)務(wù)部總經(jīng)理魏斌介紹,為動(dòng)員全體市民綠色出行、
節(jié)能減排,高德正計(jì)劃建立一個(gè)持續(xù)的運(yùn)營(yíng)和激勵(lì)機(jī)制,用戶在使用了綠色出行方式后,就可以積累碳效益或綠色能量,用于高德援建公益小橋、公益道路等項(xiàng)目中,甚至在未來(lái)還可以換取公交地鐵乘車優(yōu)惠。
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