相當(dāng)于2780萬輛汽車的排放
碳市場(chǎng)瓦解后,神馬公司和遼陽石化的減排工作就變得難以為外界看清了。
2018年遼陽石化下屬研究所一名成員參與的一項(xiàng)研究中提到,該公司使用的N2O催化分解裝置是“國(guó)內(nèi)目前最大的溫室氣體減排裝置”,但尚不清楚該設(shè)備目前是否仍在運(yùn)行。
遼陽石化和神馬公司的兩個(gè)減排項(xiàng)目獲得CDM信用額度的時(shí)候都得到了官方媒體的報(bào)道。然而,CDM機(jī)制結(jié)束后,中文媒體網(wǎng)站上卻再難找到任何有關(guān)這兩家企業(yè)常規(guī)使用減排技術(shù)的報(bào)道。
德國(guó)應(yīng)用生態(tài)研究所(Institute for Applied Ecology)2014年的一份報(bào)告得出結(jié)論稱,神馬公司和遼陽石化的工廠“停止溫室氣體減排的風(fēng)險(xiǎn)都很高”。CDM信用額度價(jià)格暴跌,加上政府沒有出臺(tái)限排法規(guī),都使這些公司失去了減排的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。
報(bào)告還指出,到2014年中國(guó)還有其他五家沒有參與CDM的己二酸工廠。“這些工廠沒有一家在削減自己的N2O排放,”報(bào)告總結(jié)道。
報(bào)告主要作者、CDM執(zhí)行委員會(huì)成員蘭伯特·施耐德(Lambert Schneider)認(rèn)為,如果國(guó)家制定法規(guī)或出臺(tái)其他激勵(lì)計(jì)劃,減排項(xiàng)目可能會(huì)繼續(xù)下去。但神馬公司和遼陽石化的減排設(shè)施不僅不能創(chuàng)造收入,每年還有運(yùn)營(yíng)成本,單純從經(jīng)濟(jì)角度來看,兩家公司就沒有理由再繼續(xù)減排。
2014年初,環(huán)境保護(hù)部在出版的一本書中提醒稱,神馬公司和遼陽石化的工廠可能會(huì)停止減排。“從企業(yè)的角度考慮…如果CDM項(xiàng)目在國(guó)際市場(chǎng)交易機(jī)制受限,而國(guó)家沒有出臺(tái)相關(guān)限排政策,則產(chǎn)生的N2O氣體將不會(huì)被分解消除,而是直接排入大氣中。”書中寫道。
生態(tài)環(huán)境部的
專家楊禮榮是該書己二酸相關(guān)章節(jié)的主要作者,他提出了中國(guó)未來可能實(shí)施的兩種減排設(shè)想。筆者試圖聯(lián)系楊禮榮請(qǐng)求置評(píng),但沒有成功。
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