“超級(jí)溫室氣體”一氧化二氮減排的中國(guó)迷局

中國(guó)己二酸工廠排放的溫室氣體可能相當(dāng)于2530萬(wàn)輛汽車(chē)的排放量，這一數(shù)字超過(guò)了美國(guó)加州、北京和上海所有車(chē)輛的總和。

 

一位曾經(jīng)幫助清潔發(fā)展機(jī)制專門(mén)研究非二氧化碳溫室氣體減排的生態(tài)環(huán)境部官員告訴InsideClimate News，據(jù)他了解，工廠不再參與CDM后并未收到官方的減排補(bǔ)貼，并指出他對(duì)N2O減排的監(jiān)督工作參與不多，因此了解有限。

 

根據(jù)2014年出版的這本書(shū)中所設(shè)想的第二種減排情景，中國(guó)可以要求所有公司減少自身排放。但根據(jù)采訪和記錄，中國(guó)沒(méi)有實(shí)施過(guò)此類規(guī)定。然而，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)2013年發(fā)布的指導(dǎo)意見(jiàn)確實(shí)要求所有己二酸制造商向政府報(bào)告N2O排放量。

 

InsideClimate News向國(guó)家發(fā)改委提出申請(qǐng)，希望能夠提供排放數(shù)據(jù)，但沒(méi)有得到回應(yīng)。2016年，政府發(fā)布指令，要求己二酸生產(chǎn)和其他工業(yè)源頭造成的N2O排放到2020年達(dá)到峰值，但目前還不清楚該政策的執(zhí)行情況。

 

2014年出版的這本書(shū)中有一張圖表，繪制了兩種減排情境下以及沒(méi)有采取減排措施的“基線”情況下己二酸生產(chǎn)企業(yè)的N2O排放走勢(shì)。

 

按照書(shū)中的基線情況，到2020年，己二酸生產(chǎn)企業(yè)年排放將達(dá)到12846.4萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量，而根據(jù)其他國(guó)家氣候研究人員使用的更加保守的換算方法，年排放量則達(dá)到12349.1萬(wàn)噸二氧化碳當(dāng)量。美國(guó)環(huán)保署的溫室氣體等價(jià)計(jì)算器的計(jì)算方法則更為保守，每年相當(dāng)于2670萬(wàn)輛汽車(chē)的排放量。

 

市場(chǎng)分析公司Maia Research向InsideClimate News提供的2019年中國(guó)己二酸產(chǎn)量估值表明，鑒于中國(guó)在全球己二酸產(chǎn)量中所占份額越來(lái)越大，排放量可能會(huì)更高。根據(jù)該產(chǎn)量數(shù)字，假設(shè)不采取N2O減排措施，工廠的排放量將相當(dāng)于12890.7萬(wàn)公噸二氧化碳當(dāng)量，即2780萬(wàn)輛汽車(chē)的年排放量。