“雙碳”目標(biāo)下的汽車業(yè)： 全產(chǎn)業(yè)鏈脫碳成關(guān)鍵

“3060”目標(biāo)下的汽車業(yè)“脫碳”路徑圖已變得愈發(fā)明晰起來。

 

7月30日，中共中央政治局召開會(huì)議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作。作為重點(diǎn)工作部署之一，中央提出要統(tǒng)籌有序做好碳達(dá)峰、碳中和工作，盡快出臺(tái)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案。

 

就在前一天的7月29日，中汽中心發(fā)布了《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）。該規(guī)范的出臺(tái)被視為汽車界關(guān)于實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的具體行動(dòng)參考。

 

“《規(guī)范》涵蓋了汽車材料、零部件及整車生產(chǎn)、使用等全生命周期各個(gè)階段。具有可操作、可落地性，將為我國汽車行業(yè)全面推動(dòng)溫室氣體排放控制提供體系核算支撐。”對于《規(guī)范》的發(fā)布，有業(yè)內(nèi)人士在給予了較高評價(jià)，但也同時(shí)表示，“《規(guī)范》只是相當(dāng)于一個(gè)‘指南’，具體怎么做，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈的脫碳怎么完成，是關(guān)鍵，也更具挑戰(zhàn)性。”

 

麥肯錫在最新發(fā)布的“從電動(dòng)化到供應(yīng)鏈，中國車企脫碳的必由之路”報(bào)告中特別提到，隨著行業(yè)從燃油車向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，使用階段的排放已經(jīng)大幅降低，但高能耗、高排放的汽車材料生產(chǎn)流程給整個(gè)行業(yè)的成功脫碳提出了新的挑戰(zhàn)。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com