商用車(chē)駛?cè)胄履茉促惖?推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈降碳

 

今年以來(lái),油價(jià)連續(xù)上調(diào),帶動(dòng)新能源商用車(chē)特別是新能源重卡銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。今年1月至2月,新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)售3223輛,同比增長(zhǎng)1076%,其中純電重卡占比超99%。據(jù)了解,新能源重卡目前供不應(yīng)求,一些企業(yè)的訂單已經(jīng)排到了5月份。

 

重型貨車(chē)是商用車(chē)減排的關(guān)鍵。徐洪磊介紹,在對(duì)商用車(chē)的碳排放測(cè)算中,所有商用車(chē)碳排放占據(jù)全部車(chē)輛碳排放的比例接近65%,其中重型貨車(chē)碳排放占比達(dá)83.5%,是碳減排所有車(chē)輛中的關(guān)鍵車(chē)型。

 

新能源重卡的熱銷(xiāo),始于工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于重型柴油車(chē)國(guó)六排放產(chǎn)品確認(rèn)工作的通知》?！锻ㄖ芬?從2021年7月1日起,各企業(yè)停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要求的重型柴油車(chē)產(chǎn)品。這意味著,排放量成了重卡生產(chǎn)的重要限制指標(biāo)。2個(gè)月后,新能源重卡迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)。

 

三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長(zhǎng)梁林河介紹,多年來(lái),國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)集中度一直較高,頭部的5家國(guó)有汽車(chē)企業(yè)占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。新能源改變了原有格局,2021年,傳統(tǒng)五強(qiáng)OEM主機(jī)廠的新能源重卡銷(xiāo)售僅為17%,83%的份額以新能源新勢(shì)力為主。他預(yù)計(jì),未來(lái)幾年新能源重卡都將保持高位增長(zhǎng)。

 

“隨著新能源貨品體系的逐步完善以及三電技術(shù)的不斷成熟,將會(huì)有越來(lái)越多的用戶(hù)選擇新能源車(chē)型。”北京重卡經(jīng)銷(xiāo)商馬鑫磊認(rèn)為,在商用車(chē)新能源化進(jìn)程不斷提速的背景下,經(jīng)銷(xiāo)商要抓住時(shí)機(jī),改變經(jīng)營(yíng)思路,積極開(kāi)拓新能源貨車(chē)市場(chǎng)。 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om