Lynn Loo教授:航運脫碳需要跨部門聯(lián)動

文章來源:中國船檢碳交易網2022-12-14 11:12

目前航運業(yè)脫碳面臨的主要挑戰(zhàn)有哪些?

 
答:當務之急是要聚焦兩個方面的問題,一是監(jiān)管法規(guī)和規(guī)范標準的制定,二是替代燃料大規(guī)模應用的供應問題。
 
任何新興領域都一樣,制定法規(guī)和標準需要可靠的數(shù)據(jù)。我們目前正在與業(yè)界合作,為氨氣加注建立嚴格和縝密的安全參數(shù)。這些操作程序必須經過測試,然后才能將其設置為法規(guī)或指南。這就是為什么GCMD專注于可以幫助建立監(jiān)管沙盒的研究。我們的試點和試驗生成這些類型的數(shù)據(jù)來支持監(jiān)管決策。
 
行業(yè)已經正確地確定了各種可行的低碳替代燃料,如電制氨、氫、生物燃料、電制甲醇等。這些燃料已被證明可以很好地幫助行業(yè)減少排放。然而,該行業(yè)仍在測試將其商業(yè)化的可行路徑,這就是為什么這些燃料尚未以足夠的規(guī)模滿足航運業(yè)的能源需求的原因。
 
問:接下來,GCMD的工作重點將聚焦在哪些方面?
 
答:我們熱衷于探索和研究船載碳捕獲技術,因為這項技術可能成為一種中期解決方案,以幫助航運業(yè)脫碳,同時生產零碳燃料。我們預計,到2030年,大型商船84%的燃料組合仍將基于化石燃料,到2050年這一數(shù)字將保持在約34%。
 
今年10月5日,我們與油氣行業(yè)氣候倡議組織(OGCI)、船運公司Stena Bulk、知名企業(yè)阿法拉伐以及其他來自能源與航運業(yè)的組織和企業(yè),共7家成員組成項目聯(lián)合體共同啟動了一個為期兩年、三階段的項目REMARRCABLE。該項目將對Stena Bulk公司一艘MR油輪上的碳捕獲裝置進行測試,以評估海上船舶運營挑戰(zhàn),探索降本措施以籌備未來船用碳捕獲的商業(yè)化應用。
 
這是全球首個實船演示端到端船用碳捕獲項目,旨在實現(xiàn)船用碳捕獲,驗證航運減排能力。該項目將評估船用碳捕獲、儲存和卸載技術,助力航運業(yè)評估船用碳捕獲技術部署的機遇與挑戰(zhàn)。
 
問:您對中國船級社(CCS)有何期待?
 
答:如今,中國的造船業(yè)排名第一,2021年和2022年的造船完工量以載重噸計占世界總量近50%。隨著脫碳技術措施和短期解決方案的日益普及,CCS將在促進將這些解決方案用于船舶改造和新造船方面發(fā)揮不可或缺的作用。
 
CCS可以代表客戶幫助確保低碳技術的質量和多樣性,用于新建船舶或船舶改造。這些技術在中國造船廠的廣泛應用可以進一步提升中國造船廠的創(chuàng)新,還將更廣泛地提升其他區(qū)域造船廠的創(chuàng)新水平。
 
作為船級社,CCS可以通過幫助制定標準來鼓勵船東采用現(xiàn)有的低碳燃料和能效措施、采用技術措施以及嚴格核算溫室氣體排放,從而引領航運業(yè)脫碳。
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