根據(jù)丹麥商業(yè)媒體Finans報道，來自瑞銀（UBS）在一份關(guān)于航運脫碳的最新報告指出，占全球二氧化
碳排放量約3%的航運業(yè)將不得不支付高達3000億美元以實現(xiàn)到2050年的
綠色能源轉(zhuǎn)型。
銀行預(yù)計大部分費用將由消費者支付。因此，對于可持續(xù)運輸，托運人面臨更高的運費
價格，而終端用戶可能受到的影響較小，消費品的
價格漲幅低于1%。
航運業(yè)的氣候目標(biāo)由國際海事組織（IMO）設(shè)定，到目前為止，該目標(biāo)要求到2050年減少50%的溫室氣體排放。
實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是從傳統(tǒng)的重質(zhì)燃料轉(zhuǎn)向替代燃料，如綠色氫、綠色甲醇和氨。為此，需要對基礎(chǔ)設(shè)施和可持續(xù)燃料的發(fā)展進行重大投資——否則，轉(zhuǎn)型將無法以所需的速度進行。
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