浙江嘉興港區(qū)持續(xù)拓寬氫能應(yīng)用鏈 重卡氫裝上陣，每輛年減碳80噸

　　 “喝”進(jìn)去的是氫，排出來的是水，清潔零碳，動力還比普通燃油車更強(qiáng)。近日，50輛浙江飛馳氫能重卡在嘉興港區(qū)成功交付。這些重卡將作為物流車，投入嘉興的運(yùn)營市場。

 

　　嘉興是浙江首批發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的試點(diǎn)城市之一。去年8月，嘉興成功加入了國家燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群，嘉興港區(qū)立足氫能源領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，深入推動應(yīng)用場景開發(fā)，持續(xù)拓寬氫能“應(yīng)用鏈”，打造成長三角（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)示范先行區(qū)。

 

　　在嘉興港乍浦港區(qū)作業(yè)碼頭上，巨大的龍門吊正把集裝箱吊裝在一輛輛印有“東方氫港”標(biāo)識的氫能重卡上。“據(jù)試運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，氫能重卡每標(biāo)箱能節(jié)約燃料成本約1.5元，每輛車每年減碳量約80噸。”嘉興港務(wù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，去年12月，嘉興港首批投用了20輛氫能重卡，替代原有的柴油重卡用于碼頭集裝箱運(yùn)輸，這也是氫能重卡在國內(nèi)港口首次規(guī)模化應(yīng)用。

 

　　經(jīng)常往返嘉興市區(qū)和嘉興港區(qū)的乘客劉先生發(fā)現(xiàn)，他所乘坐的162路公交車變得更舒適了。去年嘉興港區(qū)推出首條跨行政區(qū)域的氫能公交線路，由4輛氫能公交車組成，公交車全部采用氫燃料電池驅(qū)動。說起氫能車的優(yōu)點(diǎn)，駕駛員王師傅豎起了大拇指，與普通燃油公交車相比，氫能車起步快、剎車穩(wěn)，制動性能好。

 

　　目前，嘉興港區(qū)正著力打造嘉興長三角氫能研究中心、長三角氫安全中心、“氫能儲運(yùn)裝備安全”部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等，隨著這些項(xiàng)目的相繼完工并投入使用，嘉興港區(qū)在氫能產(chǎn)業(yè)鏈、應(yīng)用鏈、創(chuàng)新鏈“三鏈融合”上，將迎來新發(fā)展。