隨著二氧化碳排放目標(biāo)實(shí)現(xiàn)日期的臨近（2021年），歐洲各車企制定了相應(yīng)的排放目標(biāo)、新能源汽車投資計(jì)劃、車型目標(biāo)和新能源車銷量目標(biāo)。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
大眾集團(tuán)目前的初步目標(biāo)是在2020年銷售40萬輛新能源車，遠(yuǎn)期目標(biāo)是在2035年達(dá)到銷量的50%以上為新能源車。
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戴姆勒預(yù)計(jì)2020年起smart品牌只推出新能源車，至2030年新能源車銷量占集團(tuán)銷量50%以上。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
奧迪預(yù)計(jì)到2025年將推出30款新能源車，其中20款為純電動(dòng)車，2025年新能源車年銷量達(dá)到80萬輛（占總銷量的三分之一）。
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寶馬預(yù)計(jì)至2023年將推出25款新能源車，年銷量的15-25%來自新能源汽車； 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
沃爾沃預(yù)計(jì)到2025年全球銷量的一半將來自新能源汽車；
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標(biāo)致雪鐵龍預(yù)計(jì)在2021年推出15款新能源車，2022年累計(jì)銷售90萬輛新能源汽車，在2025年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
▼ 大眾集團(tuán)新能源車計(jì)劃
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數(shù)據(jù)來源：國泰君安證券研究 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om
實(shí)際上，除了歐洲之外，全球車企幾乎都在行動(dòng)。 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com
美系車企中，通用計(jì)劃在2020年前在中國至少推出10款新能源車，到2026年全球新能源車年銷量達(dá)到100萬輛；福特計(jì)劃在2022年在歐洲新能源乘用車銷量達(dá)到乘用車銷量一半以上，在2030年電動(dòng)化汽車占比達(dá)到三分之二以上；特斯拉計(jì)劃在2020年達(dá)到年銷量。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com
▼ 通用新能源車計(jì)劃
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▼ 福特新能源車計(jì)劃
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數(shù)據(jù)來源：國泰君安證券研究
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日韓系車企中，豐田預(yù)計(jì)到2020年銷售150萬輛電動(dòng)化車，到 2025 年銷售 550 萬輛電動(dòng)化汽車(其中純電動(dòng)車和氫燃料電池汽車100萬輛，油電混動(dòng)和插電混動(dòng)450萬輛);
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本田計(jì)劃在2025年前推出20款以上電動(dòng)化車型，到2030年電動(dòng)化車型比例占到年銷量的三分之二以上； 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com
日產(chǎn)計(jì)劃到 2025 年電動(dòng)化汽車占銷售的40%； 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
現(xiàn)代計(jì)劃到2020年推出25款電動(dòng)化汽車，到2025年推出 38 款(13款油電混動(dòng)汽車，9款插電混動(dòng)汽車，14款純電動(dòng)汽車，2 款氫燃料電池汽車)。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com
▼ 豐田新能源車計(jì)劃
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數(shù)據(jù)來源：國泰君安證券研究 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，奧迪、寶馬、戴姆勒、菲亞特、福特、凱迪拉克、現(xiàn)代、梅賽德斯、豐田和大眾合計(jì)宣布在 2030年前將推出約 700 款電動(dòng)車，同時(shí)，已有多家車企計(jì)劃在 2025 年新能源車銷量占比超過 10%。
就在昨天晚間，特斯拉正式超過豐田汽車，成為全球市場價(jià)值最高的汽車公司。而這對(duì)于全球的新能源汽車行業(yè)來說，僅僅是一個(gè)開始。
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