多達30個國家威脅要退出國際海事組織的排放會議

對于國際海事組織(IMO)來說，這是一個特別暴躁的一周，因為關(guān)于如何最好地改善航運的碳足跡的辯論非常激烈。

 

 

  隨著國際海事組織減少船舶溫室氣體排放的閉會工作組今天進入最后一天，一個真正的威脅是有多達30個國家準備退出，他們對正在討論的草案文本缺乏雄心感到憤怒。這次會議的文本將在下個月的海洋環(huán)境保護委員會虛擬會議上討論。

 

  tics haver指出，所討論的所謂的J/5文本不包含碳強度目標，并且降低了許多類型船舶所需的現(xiàn)有能源效率指數(shù)(EEXI)的嚴格程度。

 

  許多非政府組織認為，該提案最多只能在2030年之前，以商業(yè)正常增長的方式減少0.8% -1.6%的溫室氣體排放，而商業(yè)正常增長的方式比行業(yè)2008年的基準水平高出15%。

 

  此外，該提議的漏洞也受到了抨擊。不符合規(guī)定的船只將能夠連續(xù)三年表現(xiàn)不佳，甚至在他們必須提交改進計劃之前，并且可以通過確保每三年有一個符合規(guī)定的年份，輕松地無限期地發(fā)揮不佳的性能。

 

  Splash所看到的這一被淡化的提案意味著，所有會導致不合規(guī)后果的條款——比如提高EEXI的嚴格程度，或最終撤銷船舶的合規(guī)聲明——都已被刪除。

 

  在由世界自然基金會(WWF)、運輸與環(huán)境組織(Transport & Environment)、太平洋環(huán)境組織(Pacific Environment)和海洋危機組織(Seas at Risk)四個非政府組織簽署的聯(lián)合聲明中，J/5文本被指控在三個方面違反了國際海事組織最初的溫室氣體減排戰(zhàn)略。

 

  “這將無法在2023年之前減少排放不會排放峰值盡快和船不會設(shè)定二氧化碳排放途徑與巴黎協(xié)定的目標一致“非政府組織的聲明稱并補充說:“政府間氣候變化專門委員會的特別報道在1.5度明確表示未來十年是至關(guān)重要的如果要避免危險的全球加熱失控。國際海事組織的反應(yīng)絕不能是支持行業(yè)發(fā)起的一項措施，它將把這10年的時間拋棄，讓排放上升10年或更長時間，并嚴重破壞所有其他努力，以保持全球升溫低于1.5攝氏度。”

 

  Splash將于今天晚些時候報道本周國際海事組織會議的結(jié)果。與此同時，歐洲和美國正尋求制定自己的替代性航運環(huán)境法規(guī)。