探索碳達峰、碳中和路徑,汽車行業(yè)要怎么做?
增加非化石能源開發(fā)利用是必由之路
我國能源結構的特點是多煤、缺油、少氣,且隨著經濟建設的快速發(fā)展呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。國務院新聞辦發(fā)布的《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書顯示,初步核算,2019年,中國一次能源生產總量達39.7億噸標準煤,其中煤炭仍是基礎能源。雖然我國已成為世界第一能源生產大國,但也是世界第一碳排放大國。
在
碳減排的路上,我國只有一條路可走——減少化石能源的使用,增加非化石能源的推廣和應用。應該說,在這條道路上,我國近些年走得還比較快。
《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書顯示,通過全面開展燃煤電廠超低排放改造,我國煤炭清潔利用水平大幅提高,建成了全球最大的清潔煤電供應體系。能源利用效率顯著提高,2012年至2019年,我國以能源消費年均2.8%的增長,支撐了國民經濟年均7%的增長。在大力降低化石能源使用和清潔使用的同時,國家大力發(fā)展可再生能源,截至2019年底,中國約占全球可再生能源發(fā)電總裝機量的30%,水電、風電、光伏發(fā)電、生物質發(fā)電裝機容量均居世界首位。非化石能源占比的增加,使我國能源消費結構向清潔低碳加快轉變。初步核算,2019年,煤炭消費占能源消費總量的比重降到57.7%,比2012年降低了10.8個百分點;天然氣、水電、核電、風電等
清潔能源消費量,占能源消費總量的比重上升為23.4%,比2012年提高8.9個百分點;非化石能源占能源消費總量比重達到15.3%,比2012年提高5.6個百分點。2019年碳排放強度比2005年下降48.1%,超過2020年碳排放強度比2005年下降40%~45%的目標,扭轉了我國二氧化碳排放快速增長的局面。
我國在汽車電動化方面取得階段性成果
2009年1月,十城千輛節(jié)能與
新能源汽車示范推廣應用工程開啟了我國汽車電動化之路。2012年,國務院發(fā)布的《節(jié)能與
新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,確定了我國堅持純電驅動戰(zhàn)略取向,大力發(fā)展新能源汽車產業(yè)的國家戰(zhàn)略。經過十余年的不懈努力,我國新能源汽車發(fā)展取得了巨大成就。據(jù)公安部數(shù)據(jù),截至2020年底,我國新能源汽車保有量達492萬輛,基本達到《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》制定的到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量超過500萬輛的產業(yè)化目標。另有數(shù)據(jù)顯示,截至2020年底,全國共有電動汽車充電基礎設施168萬處,其中公共充電基礎設施80.7萬處,我國已建成世界最大規(guī)模的充電網絡,有效促進了交通領域能效提高和能源消費結構優(yōu)化。
中國在新能源汽車領域取得的突破,也推動了世界汽車產業(yè)的轉型,歐美日等汽車產業(yè)強國都從駐足觀望轉向加速電動化。2020年,歐洲新能源乘用車銷量為136.7萬輛,超過中國成為全球最大的電動乘用車市場。
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