號稱“鋼鐵俠”的馬斯克，其實也是個“賣碳翁”。
剛過去的2020年，特斯拉光靠出售
碳排放積分，就獲得了15.8億美元的營業(yè)收入，是年凈利潤的兩倍還多。
出售碳排放積分可以帶來營收，主要是源自美國11個聯(lián)邦州對汽車企業(yè)的一項環(huán)保規(guī)定，要求當(dāng)?shù)氐钠囍圃焐绦柙?025之前銷售一定比例的零排放汽車，如果確實做不到，他們就必須從特斯拉等能源企業(yè)那里購買積分，否則就會受到當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機(jī)構(gòu)的更多的懲罰。
由于特斯拉生產(chǎn)的全是電動汽車，因此其獲得的碳排放積分遠(yuǎn)超監(jiān)管要求，自然就擁有大量多余的積分可以出售給其他汽車制造商。
馬斯克
電商巨頭亞馬遜，也在做起 “碳生意”，2019年9月亞馬遜上架了一大批貼有“氣候友好承諾”標(biāo)簽的低碳商品，這些產(chǎn)品包括食品雜貨、家居等，均在生產(chǎn)或包裝環(huán)節(jié)中使用了
低碳環(huán)保技術(shù)，并且都在上架前得到了權(quán)威認(rèn)證。
關(guān)于另一科技巨頭蘋果公司，參與
碳中和的知名舉動是在去年秋季發(fā)布會上，蘋果宣布取消iphone附帶的耳機(jī)和插頭，將為生產(chǎn)和物流等環(huán)節(jié)每年會減少200萬噸的碳排放，相當(dāng)于每年減少45萬輛汽車。
大家不知道的是，蘋果早在5年前就悄悄做起了“碳生意”，賣
綠色電力早已成了蘋果多元化收入中的一味小零食。
微軟創(chuàng)始人蓋茨，投資了很多碳中和相關(guān)項目，在蓋茨看來，
碳捕集、利用與碳封存技術(shù)（
CCUS）是負(fù)碳技術(shù)的關(guān)鍵。如果不能從源頭消除碳排放，那么就必須以間接的方式減碳。
參考瑞士Climeworks公司開發(fā)的直接空氣捕獲系統(tǒng)能將二氧化碳封存到地下，每噸碳清除成本高達(dá)600美元。蓋茨說，未來碳捕獲的成本需要降到至少100美元以下，才能獲得廣泛應(yīng)用，這在十年后是有可能實現(xiàn)的。
獲得蓋茨投資的加拿大能源公司“碳工程”（Carbon Engineering）已在理論上證實了這一可能性，該公司正在同西方石油公司等石油巨頭開展合作，為其提供碳捕獲服務(wù)以獲取商業(yè)回報。
比爾蓋茨
蓋茨本人還是一位堅定的碳中和踐行者，每年直接花費(fèi)700萬美元來抵消他個人的
碳足跡。
世界首富們怎么就當(dāng)起了“賣碳翁”，一個個將做起了碳中和生意？
所謂“碳中和”，是指企業(yè)、團(tuán)體或個人測算在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、
節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實現(xiàn)二氧化碳“零排放”。
此前，為應(yīng)對氣候變化，中國領(lǐng)導(dǎo)人曾在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上指出，“二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)承諾。在今年兩會的政府工作報告中，“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”也被列為了2021年重點任務(wù)之一。
碳中和不僅僅是一項生意，更是關(guān)乎全人類發(fā)展的百年大計。有權(quán)威機(jī)構(gòu)指出，如果人類繼續(xù)按照現(xiàn)在的碳排放標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)生產(chǎn)生活，而不節(jié)制的話，等到2100年全球平均溫度可能會升高6攝氏度左右。
一邊完成造福人類發(fā)展、保護(hù)地球的使命，一邊也沿著商業(yè)化的路徑發(fā)展，可以更好的推薦碳中和目標(biāo)達(dá)成，也把環(huán)保愿景與生產(chǎn)生活結(jié)合了起來。
比爾·蓋茨、貝索斯、馬斯克、孫正義等世界頂級富豪積極投身碳中和相關(guān)事業(yè)，必然是由多方面復(fù)合的原因驅(qū)動的，其中包括了精神層面的環(huán)保追求，也和巨大商業(yè)價值與發(fā)展前景分不開。
A
馬斯克堪稱賣“碳”生意第一人。論賺錢，特斯賣碳遠(yuǎn)勝賣車。
據(jù)特斯拉2020財報顯示，2020年全年總營收315.36億美元，交付了49.96萬輛車，凈利潤才7.21億美元。對比之下，出售碳排放積分獲益的15.8億美元可以算是“躺賺”。
可能是這部分錢太好賺，引起外界一些微詞，特斯拉高管不得不出面承認(rèn)：長遠(yuǎn)來看，公司不能指望這種現(xiàn)金流來維持運(yùn)營。
首席財務(wù)官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)告訴媒體：“對我們來說，這始終是個極難預(yù)測的領(lǐng)域。從長遠(yuǎn)來看，碳排放積分銷售不會成為我們業(yè)務(wù)的重要組成部分，我們也沒有圍繞其來規(guī)劃業(yè)務(wù)。不過，在接下來的幾個季度里，碳排放積分銷售仍將保持強(qiáng)勁勢頭。”
雖然特斯拉嘴上不宣揚(yáng)，可從美國政策端來看，賣碳積分的生意還能持續(xù)一段時間，目前美國加州、科羅拉多州、康涅狄格州、緬因州等11個州，要求汽車制造商在2025年前需要銷售一定比例的零排放汽車。
特斯拉美國加州工廠
如果這些公司做不到，就必須從諸如特斯拉等超過碳排放目標(biāo)的汽車制造商那里購買碳排放額度。令人意外的是，倒未見資料顯示有相應(yīng)的補(bǔ)貼和減稅政策，美國的各項碳中和相關(guān)政策都是在對碳排放過多做處罰。
汽車業(yè)務(wù)是要從毛利里找凈利的，可這部分收入真的是“無本萬利”?？吹搅颂厮估膾赍X小妙招，國內(nèi)部分造車新勢力也學(xué)了起來。
蔚來汽車前段時間也發(fā)布了自己的2020全年財報，根據(jù)財報數(shù)據(jù)看，蔚來還是賣一輛車虧一輛的現(xiàn)狀，截至目前蔚來每賣出一臺車依然要虧損5.3萬元，但“賣碳排放積分”去年貢獻(xiàn)了近億人民幣的收入，雖然還不多，可也算打開了一條通路。
國內(nèi)
新能源積分制度也逐漸完善，
價格也呈現(xiàn)水漲船高的趨勢。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務(wù)會長、
新能源汽車專委會會長李金勇介紹：“到2020年年底，企業(yè)之間新能源汽車正積分交易
價格已經(jīng)達(dá)到3000元一個積分，而2019年最高也就是800多元，低的話兩三百元成交的也有。”
2020年11月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌就透露，蔚來在2019年產(chǎn)生了10萬個新能源積分，按照每個積分約1200元折算，這將能夠產(chǎn)生1.2億元的收入。他表示，2020年蔚來產(chǎn)生的積分將達(dá)20萬個，將在2021年進(jìn)行銷售。而如果按照3000元/分的價格計算，這部分積分收入將達(dá)到6億元。這對于尚在虧損的蔚來汽車來說，無疑是一大筆收入。
或許是看到了碳中和生意的“錢景”，今年二月初，埃隆·馬斯克和馬斯克基金會（Musk Foundation）宣布，與非盈利公益創(chuàng)新基金會XPRIZE合作，以應(yīng)對氣候變化問題的挑戰(zhàn)，鼓勵碳中和技術(shù)的探索。
按照XPRIZE基金會的估計，到2030年，全球每年需要去除多達(dá)6兆噸的二氧化碳；到2050年，每年需去除10兆噸的二氧化碳。要實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要大膽、徹底的技術(shù)創(chuàng)新和擴(kuò)大規(guī)模限制二氧化碳的排放，還要消除空氣和海洋中已經(jīng)存在的二氧化碳。
參賽成員和團(tuán)隊必須展示嚴(yán)格的、經(jīng)過驗證的除碳解決方案規(guī)模模型，以進(jìn)一步證實其解決方案的能力可以擴(kuò)展至兆噸。18個月后，將有15支隊伍獲得1百萬的啟動資金，正式全尺寸開發(fā)其項目。整個比賽為期四年，總獎金為1億美元。
B
亞馬遜直接賣低碳商品，第一批2.5萬款低碳商品在亞馬遜上架；蘋果則成立了綠色能源公司，直接賣“無碳商品”——
清潔能源電力。
電商巨頭亞馬遜CEO貝索斯， 2019年9月19日宣布一項“氣候承諾”，預(yù)備在2040年前達(dá)成企業(yè)的“碳中和”目標(biāo)。計劃耗資1億美元造林，斥資4億4000萬美元向采購10萬輛電動面包車。
造林屬于碳消除方面的動作，10萬輛電動面包車來運(yùn)輸是為了減排，都是對環(huán)境友好，可這都沒有直接參與
碳交易，顯得有些遲滯。貝索斯客戶至上和效率優(yōu)先的理念還需要別的動作來體現(xiàn)。
賣低碳商品就是一種很直接的方式，亞馬遜網(wǎng)站當(dāng)時上架了2.5萬多款貼有“氣候友好承諾”標(biāo)簽的產(chǎn)品，包括食品雜貨、家居用品、美容和時尚用品，以及個人電子產(chǎn)品等。
貝索斯還說道：“通過18個外部認(rèn)證項目和我們自己Compact by Design認(rèn)證，我們鼓勵銷售伙伴創(chuàng)造可持續(xù)的產(chǎn)品，幫助為子孫后代保護(hù)地球。”
貝索斯
亞馬遜還邀請賣家們一起參與該計劃，公告官宣不久，就有賣家反映收到了來自亞馬遜官方的邀請，參加“氣候友好承諾”的計劃 。為了鼓勵更多賣家積極參與，亞馬遜表示參加該計劃的產(chǎn)品會更容易被買家找到和購買，說白了就是官方免費(fèi)給流量扶持。
只要商家參與計劃的產(chǎn)品通過了可持續(xù)認(rèn)證，就會打上特有的標(biāo)簽，那些有先進(jìn)氣候改善意識的消費(fèi)者，能更容易接觸到這些氣候友好的產(chǎn)品。參加該計劃的賣家不僅能擁有一個專屬展現(xiàn)位置，獲得額外流量，還能為產(chǎn)品帶來更多轉(zhuǎn)化。
另一家科技巨頭蘋果公司，其實也在悄悄做“碳生意”了，只不過不是有形的iphone或mac，而是綠色電力。
蘋果正在越來越多地投資太陽能基礎(chǔ)建設(shè)項目。蘋果宣布這些可再生能源項目目的在于給自家公司廠房供電，包括蘋果總部大樓、園區(qū)，及大數(shù)據(jù)中心等。但是很多時候，這些設(shè)備發(fā)出的電量超過了公司所需。
一開始，蘋果只是和美國當(dāng)?shù)匾患颐蠪rist Solar的太陽能公司簽訂了長期合作協(xié)議，會購買它發(fā)出的電量(蘋果為此撥出8.48億美元的經(jīng)費(fèi))，約1300萬瓦特。
但后來，蘋果很快又?jǐn)U充了新總部安裝的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，每天可以發(fā)出1800萬瓦特電量; 內(nèi)華達(dá)州的倆項目發(fā)電量也有700萬瓦特。
有了賣電方面的需求，蘋果默默地于德拉瓦州注冊百分之百擁有的子公司──蘋果能源公司(Apple Energy LLC)。根據(jù)蘋果向聯(lián)邦能源管理委員會提交的文件，蘋果在白天波峰將發(fā)出的超額電力送給電網(wǎng)，夜間再自電網(wǎng)取電，一來一回間彼此在用電帳面上抵銷而達(dá)成的“凈綠能”。
若只是微差的平衡，其實外界到也沒有必要反應(yīng)過度，但這其中還有兩個是耐人尋味的細(xì)節(jié)，不禁引人遐想。
首先美國企業(yè)若回售電力給電力公司，售價是批發(fā)電價，但若蘋果以蘋果能源公司直接售電給終端用戶，售價是零售電價，中間的差價利潤是非常可觀的，蘋果明顯是要得取這部分售電的利潤。成立能源公司可能是有進(jìn)軍能源市場的打算，最起碼增加售電營收，收入又多元化了一些。
還有就是蘋果正開發(fā)的電動車業(yè)務(wù)，未來可能搭配相對應(yīng)的電動車充電站，而充電站網(wǎng)絡(luò)與電力公司的結(jié)合充滿想像空間，根據(jù)蘋果開發(fā)電動汽車、智能家庭的進(jìn)展，蘋果能源很容易就能進(jìn)入充電樁網(wǎng)絡(luò)市場或智能家庭能源管理。蘋果能源的成立，有可能是蘋果在能源方面的重要戰(zhàn)略堡壘。
有了這個賣電窗口只是第一步，先做點簡單的無形“碳生意”賣賣綠色電力，也為未來的電動車和電動車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等碳生意鋪路。
C
科技公司不斷面臨碳中和壓力，作為電力能源消耗的大企，參與綠色能源相關(guān)的碳交易，是最便捷最有效的碳中和行動。
對于氣候危機(jī)，全球范圍內(nèi)的大型科技公司已充分認(rèn)識到嚴(yán)重性。無論谷歌提出的循環(huán)性模型，或是蘋果用可回收的材料制作iPhone，還是支付寶螞蟻森林計劃?？萍夹袠I(yè)都深知因快速增長而暴露了其巨大的碳足跡，需要積極作為來抵消這種影響。
其中最易入手的，就是采用綠色電力來替代原有電力能源。
谷歌，是最早實現(xiàn)碳中和的科技巨頭，2007年就實現(xiàn)了碳中和，2019年9月，谷歌還在一篇博客文章中表示，他們已經(jīng)補(bǔ)償了谷歌創(chuàng)立以來所有的碳足跡。
彼時谷歌首席執(zhí)行官桑達(dá)爾·皮查伊（Sundar Pichai）說:“到今天為止，通過購買高質(zhì)量的碳抵消品，我們已經(jīng)消除了谷歌全部的碳排放（包括我們在2007年實現(xiàn)碳中和之前的所有運(yùn)營排放）。這意味著谷歌整個生命周期的碳排放現(xiàn)在是零。我們很高興今天成為第一家完成這項工作的大公司。”
達(dá)爾·皮查伊
話音落不久，谷歌又再次出手，瞄準(zhǔn)了海上風(fēng)電。谷歌與Engie簽訂協(xié)議，購買其在比利時Norther海上風(fēng)電場四分之一的發(fā)電量。
谷歌將購買的海上風(fēng)電電力，主要用于總投資3.9億美元的谷歌比利時數(shù)據(jù)中心。谷歌比利時負(fù)責(zé)人表示：“海上風(fēng)機(jī)發(fā)電量超過陸上風(fēng)機(jī)的2倍以上，為比利時數(shù)據(jù)中心帶來了大量低成本的清潔能源。”
這筆交易是谷歌在全球范圍內(nèi)收購1.6GW（1GW=10億瓦）可再生能源電力行為的一部分，涉及20億美元的可再生能源資產(chǎn)，包括18個項目。在這之后，谷歌的可再生能源電力供應(yīng)容量累計達(dá)到5.5GW，排名全球第一，占其總用電量的40%以上。排在第二的則是Facebook。
Facebook也宣布在2020年末實現(xiàn)了電力上碳中和，用風(fēng)能和太陽能等可再生能源為其全球業(yè)務(wù)提供動力。仿效蘋果的類似承諾，到2030年，該公司還承諾將在整個產(chǎn)業(yè)鏈上實現(xiàn)凈零排放。如根據(jù)Statista上的數(shù)據(jù)，F(xiàn)acebook在2018年就購買了3.43萬億瓦小時的電力。
除了亞馬遜、蘋果、谷歌等科技企業(yè)，微軟也在不斷購買綠色電力。
2017年之前，微軟簽約了在伊利諾斯州購買75兆瓦、在德州購買外110兆瓦的風(fēng)電。2017年11月，微軟又與堪薩斯州Bloom Wind風(fēng)力發(fā)電廠簽署協(xié)議，購買178兆瓦的風(fēng)電；與Black Hills Energy能源公司簽署協(xié)議，從其Happy Jack和Silver Sage風(fēng)力發(fā)電項目購買59兆瓦的風(fēng)電。至2017年末，微軟在美國風(fēng)電項目上的投資規(guī)模超過500兆瓦。
隨后微軟購買綠色電力的力度仍在加大，最新的一筆交易發(fā)生在2019年，微軟與荷蘭進(jìn)行一項新風(fēng)能協(xié)議，購買90兆瓦風(fēng)能。從2022年開始，微軟將利用該綠色能源為其數(shù)據(jù)中心供電15年。這已經(jīng)是微軟進(jìn)行的第14次可再生能源交易，微軟的清潔能源總量達(dá)到1.5千兆瓦。
國內(nèi)方面，2020年12月31日，我國生態(tài)環(huán)境部公布《碳排放權(quán)交易管理辦法(試行)》，規(guī)定了全國碳交易市場的交易原則、制度框架以及實施流程，明確于2021年2月1日正式生效，我國以發(fā)電行業(yè)為入口的全國統(tǒng)一碳交易市場第一個
履約周期正式啟動。
市場主體2225 家發(fā)電行業(yè)重點排放單位被分配了排放額度，超出額度也需要用相應(yīng)的碳消除和碳交易來抵消。
未雨綢繆，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，本身就是用電大戶，看到電力行業(yè)的碳中和變化，也在積極提前準(zhǔn)備，比如先把用電量最大的數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)綠色能源化。
騰訊、阿里、百度等知名國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在數(shù)據(jù)中心等節(jié)能管理手段上不斷創(chuàng)新。
騰訊的T-Block節(jié)能技術(shù)每年就能節(jié)省標(biāo)煤3500噸，二氧化碳排放量減少2.33萬噸，相當(dāng)于每年種下3.6萬棵樹。
阿里的“綠色I(xiàn)T”技術(shù)，能將數(shù)據(jù)中心的能耗降低70%以上， 2018-2020，三年間省下的電相當(dāng)于一個中型水電站一年的發(fā)電量。
2019年百度在華北腹地開工建設(shè)的三個超大型云計算數(shù)據(jù)中心，每10萬臺服務(wù)器年均節(jié)電超過1億度，相當(dāng)于10萬戶居民一年的用電量。
幾家互聯(lián)網(wǎng)巨頭每年的清潔能源購買量也在逐年增加，2020年，僅百度一家的簽約風(fēng)電數(shù)量就較上年增長50%，達(dá)到4500萬kWh。
在騰訊啟動碳中和規(guī)劃后，馬化騰還在朋友圈說道，“預(yù)計未來最大占比的是原生清潔能源支持的數(shù)據(jù)中心的實現(xiàn)。很難，但總要努力。”
科技公司興建綠色數(shù)據(jù)中心和綠色辦公樓，積極購買清潔能源電力服務(wù)，都是已被證明的碳中和良好路徑。盡管現(xiàn)階段都花費(fèi)巨大，大家也不自覺的扮演起了“碳生意”中的各個角色，畢竟碳中和是一項功利千秋的事業(yè)。
“碳生意”才剛剛起步，未來的細(xì)分路徑會越來越多，商業(yè)大佬和科技巨頭也已聞風(fēng)而動，這股巨大且緩慢的浪潮，最終可能與各行各業(yè)都會產(chǎn)生千絲萬縷的聯(lián)系。
引用：
《“碳中和”時代已來，百度大力推動數(shù)據(jù)中心節(jié)能減排》，讀家觀點
《騰訊啟動碳中和規(guī)劃 馬化騰：很難，但總要努力》，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道
《阿里云數(shù)據(jù)中心綠色“減史”：3年省下一座中型水電站》，環(huán)球網(wǎng)
《特斯拉承諾助力中國實現(xiàn)“碳達(dá)峰”和“碳中和”目標(biāo) 》，品玩
《蘋果到底怎么實現(xiàn)碳中和？》，差評
《“碳中和”屢獲強(qiáng)調(diào) 機(jī)構(gòu)看好四大主題、十二賽道、三條主線》，財聯(lián)社
《獎金1億美元！馬斯克攜手XPRIZE碳清除計劃 創(chuàng)新救地球》，美國生活速遞
《阿里巨資打造的螞蟻森林，2016對比2020，官方數(shù)據(jù)令人感動》，創(chuàng)投時報
《開源策略：碳中和主題有望成為驅(qū)動價值回歸的年內(nèi)最強(qiáng)主線》，一凌策略研究
《亞馬遜啟動環(huán)保項目 供應(yīng)2.5萬多款低碳產(chǎn)品》，新浪財經(jīng)
《蘋果成立能源公司出售綠色電力，為電動車提前布局》，搜狐
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