新能源車企助力碳中和
劉俏:汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和 中國(guó)碳中和任務(wù)就完成了10%
《知行》:您說(shuō)資本市場(chǎng)的反饋很重要,企業(yè)和資本市場(chǎng)也可以形成一個(gè)良性的循環(huán)。那最明顯的可能還是汽車行業(yè)。比如說(shuō)一些新能源的車企,它的股價(jià)還是比較高的。您認(rèn)為當(dāng)我們中國(guó)大部分的,甚至是所有的車企都轉(zhuǎn)向新能源的時(shí)候,對(duì)整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)向綠色轉(zhuǎn)型能夠起到多大的作用?
劉俏:這是特別好的一個(gè)問(wèn)題。因?yàn)槠囆袠I(yè)本身確實(shí)是我們國(guó)家的一個(gè)支柱行業(yè)。汽車行業(yè)的消費(fèi)者,最終可以歸結(jié)為是個(gè)人和家庭。個(gè)人家庭在消費(fèi)中產(chǎn)生的二氧化碳排放,不論是從生產(chǎn)端,還是從消費(fèi)端,在中國(guó)占到50%左右。在這其中,汽車這一塊又可以占到整個(gè)家庭碳排放的20%,那這樣的話就可能占10%,也就是10億噸的量。如果能在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)一個(gè)完整的碳中和,那中國(guó)的碳中和任務(wù)就完成了10%。從這個(gè)角度講,我覺(jué)得這是意義非常大的一件事。
宋志平:沃爾沃是一個(gè)很有文化很有思想的企業(yè)
《知行》:現(xiàn)在有很多車企都制定了電氣化的戰(zhàn)略,像沃爾沃在2017年就提出要在2025年實(shí)現(xiàn)純電汽車占到全球銷量的50%。到2030年實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車品牌的純電化。宋會(huì)長(zhǎng)之前也參觀過(guò)沃爾沃的工廠,您對(duì)它印象如何?
宋志平:我是40年前去瑞典的沃爾沃,當(dāng)時(shí)我印象比較深的就是他們的自動(dòng)化水平。在那個(gè)時(shí)候它已經(jīng)都是電腦控制了,包括還有立體庫(kù)等等,我當(dāng)時(shí)(看到)很驚訝。今天的沃爾沃進(jìn)入到了一個(gè)新能源汽車的時(shí)代,而且發(fā)展也很快。尤其最近這幾年,它的發(fā)展也非常迅速。此外,沃爾沃是一個(gè)有文化、有思想的企業(yè)。
最近看汽車制造業(yè),我們看出一些信心了。像我們的新能源汽車去年生產(chǎn)350萬(wàn)輛,今年有可能到550萬(wàn)-600萬(wàn)輛。我們現(xiàn)在出口的汽車能達(dá)到200萬(wàn)輛,可能很快會(huì)超過(guò)日本和德國(guó),成為全球汽車出口第一。汽車行業(yè)是令人興奮的一個(gè)行業(yè),關(guān)鍵是我們的新能源汽車,無(wú)論在電池、電機(jī)還是電控方面,都走在前邊。
宋志平:城市交通的革新為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)重要機(jī)會(huì)
《知行》:像沃爾沃這樣的車企,想要把ESG做得更好,在其他方向還可以做點(diǎn)什么?
宋志平:車企在輕量化上的發(fā)展也很重要。我印象比較深的是,沃爾沃比較早的時(shí)候,它的車就是輕量化的。今后我們?cè)谶@方面還可以進(jìn)一步,比如在材料上,我們能夠用碳纖維等這些復(fù)合材料(來(lái)實(shí)現(xiàn)輕量化)。碳纖維在強(qiáng)度上是鋼的7倍,卻是鋼重量的四分之一,所以將來(lái)的汽車、高鐵,都可以用這些材料來(lái)減輕自重,同時(shí)也能夠減少耗能。
我上次去以色列,問(wèn)《創(chuàng)業(yè)的國(guó)度》的作者索爾·辛格,下一步最重要的變革和創(chuàng)新是什么?他說(shuō)就是城市交通。這一塊給汽車行業(yè)帶來(lái)了很大的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。
《知行》:除了在技術(shù)上的創(chuàng)新之外,劉院長(zhǎng)您認(rèn)為車企還能從哪些方面創(chuàng)新,才能更貼近ESG?
劉俏:其實(shí)我覺(jué)得還有一個(gè)創(chuàng)新維度是(產(chǎn)業(yè)鏈的重塑)。因?yàn)橄褡稣嚨倪@種汽車品牌,它在整個(gè)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上,是有一個(gè)非常大的溢價(jià)能力的,它能撬動(dòng)很多上下游的行業(yè)和企業(yè)。如果把它自身的ESG理念外溢到原材料的提供商,或者下游的一些機(jī)構(gòu)、行業(yè),這樣就對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈起了一個(gè)帶動(dòng)作用。
甚至從某種程度上講,因?yàn)樾履茉窜囋诎l(fā)展上本身就會(huì)對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行重塑,所以在這過(guò)程中,我們把這種綠色的理念融入到這些行業(yè)或企業(yè)中,讓它帶動(dòng)一大批行業(yè)和企業(yè)朝這個(gè)方向做努力。
宋志平談企業(yè)創(chuàng)新:未來(lái)的四個(gè)轉(zhuǎn)型方向
《知行》:那宋會(huì)長(zhǎng)您現(xiàn)在最關(guān)心的是什么問(wèn)題?
宋志平:我現(xiàn)在關(guān)心企業(yè)的轉(zhuǎn)型。不少人認(rèn)為,目前過(guò)剩壓力、經(jīng)濟(jì)下行,是不是我們就轉(zhuǎn)行不干了?我認(rèn)為轉(zhuǎn)型不是轉(zhuǎn)行,除非你這行業(yè)徹底地萎縮了。那朝什么方面轉(zhuǎn)呢?我想有四個(gè)方面:一是從中低端轉(zhuǎn)向中高端的制造。二是低碳化。三是智能化,就剛才講到的大數(shù)據(jù)等等的利用也可以減少我們的用工成本,提高作業(yè)的精準(zhǔn)度,提高產(chǎn)品質(zhì)量,這些都非常重要。還有一點(diǎn)就是,從制造業(yè)向著制造服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)化。不光是制造,企業(yè)本身還要和終端客戶聯(lián)系得更加緊密,這也會(huì)產(chǎn)生大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。
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