2024年前，歐盟將對現有車用燃料和二氧化
碳排放標識作出修訂；
2025年，發(fā)布最新的新車全生命周期內二氧化碳排放評估方法；
2030年，將汽車領域的碳排放量在2021年基礎上降低55%，貨車領域的
碳減排目標提高至50%；
業(yè)界質疑配套政策不足， “一刀切”舉措或帶來相反效果。
近日，歐洲議會、歐盟委員會及歐盟各成員國就修改乘用車和輕型乘用車領域的二氧化碳減排目標達成一致，宣布從2035年起，歐盟范圍內僅能銷售零碳排放的汽車或卡車，并將推出一套針對交通領域全生命周期二氧化碳排放評估方案，逐步推進道路交通領域的碳減排進程。
自提出以來就爭論不斷的歐盟“2035年化石燃料車禁售令”終于落地，不過，在業(yè)界看來，該協(xié)議的出爐給歐洲汽車制造商帶來了新的挑戰(zhàn)。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om
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