吉利探索中德汽車企業(yè)減碳共識與廣泛合作

　　中德企業(yè)合作是當下熱點話題，汽車向來是中德合作的重中之重。吉利控股集團是兩國經濟發(fā)展的參與者和受益者，吉利控股集團董事長李書福近日表達了與德國汽車企業(yè)的共識以及未來進一步合作的更多可能。

 

　　中國汽車企業(yè)與德國汽車企業(yè)已有數十年廣泛深入的共贏合作，取得了令人矚目的成績。

 

　　梅賽德斯-奔馳集團方面近日表示，汽車工業(yè)一直是中德雙方深化合作的重要領域。如今，中國已經成為全球最重要的汽車市場之一。對奔馳而言，我們感謝有這樣的市場機遇，能夠促使我們持續(xù)不斷地進行產業(yè)合作，為行業(yè)發(fā)展貢獻力量，我們會持續(xù)加大在中國的本土投入。

 

　　寶馬集團董事長齊普策說，創(chuàng)新與貿易是經濟發(fā)展的紐帶，中德在強化雙邊關系、推動務實合作方面有著巨大潛力，我相信這種伙伴關系將得到進一步鞏固、發(fā)展和深化，期待未來有更多合作機遇。

 

　　作為中國汽車企業(yè)的代表，李書福表示，吉利控股集團是兩國經濟發(fā)展的參與者和受益者，深度融合兩國汽車產業(yè)鏈供應鏈，于2018年在德國設立路特斯科技創(chuàng)新中心。2019年與梅賽德斯-奔馳集團在中國聯(lián)合成立高端出行合資公司，推出高端出行品牌——“耀出行”，已覆蓋全國22座城市，擁有超百萬用戶；2020年與奔馳聯(lián)合組建smart全球合資公司，旗下首款純電SUV—精靈#1已于2022年6月上市，歐洲訂單用戶也很活躍。

 

　　如今，兩國汽車企業(yè)在碳減排領域亦有相當的共識。

 

　　“我完全同意德國有關科技公司及汽車公司的觀點，循環(huán)利用二氧化碳大規(guī)模生產綠色液體能源，也是碳中和的有效技術路徑之一。因此，我認為中德兩國企業(yè)之間的交流與合作具有廣闊的空間、巨大的潛力。”李書福說，內燃機技術還有比較大的生存與發(fā)展空間，吉利控股集團將深入實施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，包括純電動汽車、混合動力汽車、氫能源汽車、甲醇循環(huán)利用汽車技術的研究與發(fā)展。

 

　　據介紹，在現有能源中，甲醇是清潔的含氧液體燃料，儲運用便捷，資源豐富，用途廣泛，是全球公認的碳中和必由之路。吉利則是中國最早進行甲醇汽車研發(fā)并實現產業(yè)化的汽車企業(yè)，從戰(zhàn)略高度和長遠角度，將發(fā)展甲醇燃料汽車作為十分重要的戰(zhàn)略方向，深耕甲醇燃料汽車17年，形成了250多項專利，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，累計行駛里程接近100億公里，成為全球首個實現甲醇汽車量產的主機廠。

 

　　吉利在河南安陽投資的二氧化碳制綠色低碳甲醇項目即將投產，項目綜合利用焦爐氣中的副產氫氣與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇。每年可生產綠色低碳甲醇11萬噸，可直接減排二氧化碳16萬噸，具有良好的社會效益和經濟效益，對減少碳排放、實現碳中和意義重大。

 

　　李書福同時表示，除了新能源汽車技術，在減碳方面，內燃機技術仍有比較大的生存與發(fā)展空間。

 

　　2020年，梅賽德斯-奔馳集團與吉利控股集團就一款用于下一代混合動力車型技術的高效動力系統(tǒng)展開合作，擬共同開發(fā)混合動力系統(tǒng)解決方案，以打造規(guī)模效應、提高在全球市場的競爭力。

 

　　吉利和梅賽德斯-奔馳都將高效動力系統(tǒng)技術視為當下汽車工業(yè)轉型的核心之一，該領域的技術將加速向零排放出行的轉型。雙方將利用全球研發(fā)網絡，共同開發(fā)用于混動技術的下一代汽油發(fā)動機。該發(fā)動機將于合作方在歐洲和中國的發(fā)動機工廠生產，有可能被奔馳及其在華現有合作伙伴采用，并用于包括沃爾沃汽車在內的吉利控股旗下的品牌組合。

 

　　李書福說，汽車產業(yè)一定是開放的全球性產業(yè)，吉利融入世界的夢想依然堅定。吉利愿與德國合作伙伴在相互尊重、互不影響獨立性的前提下，依法合規(guī)地探索互利共贏的商業(yè)項目，為兩國企業(yè)共贏發(fā)展竭盡全力。