歐盟碳市場納入道路交通：擴容是交通部門減排的殺手锏還是雙刃劍？

 

全球目前有超過20個國家和地區(qū)已經(jīng)將碳定價覆蓋到道路交通部門，但是在碳市場（總量控制與交易）中納入道路交通的就只有美國加州，是通過給燃油經(jīng)銷商分配配額來實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的碳定價覆蓋[4]。目前碳市場覆蓋道路交通比之前更難，因為已有的交通碳排放控制政策主要集中在排放標準和燃油碳稅。2020年世界一些主要排放國承諾凈零排放或碳中和目標對于將道路交通納入碳市場的政策帶來一定推動[5]。即便如此，碳市場納入道路交通還是面臨著不少挑戰(zhàn)，主要集中在如何維持碳市場穩(wěn)定性，如何評估和處理碳價對于消費者的影響，以及如何協(xié)調(diào)既有政策提高交通減排一攬子政策的有效性。畢竟碳交易是一個基于市場的經(jīng)濟政策，影響市場交易的因素也同樣會影響歐盟的碳價。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com