碳價難現(xiàn)暴漲行情
雖然在碳配額供給充足背景下,市場對短期碳價預期穩(wěn)定。從長期看,我國推進碳達峰、
碳中和的步伐堅定,按照當前100億噸/年的碳排放量看,對企業(yè)有很高的減碳要求。
消除因減碳造成的成本上漲,讓積極減碳的企業(yè)更具優(yōu)勢將是能源政策的重要導向。從成本核算角度看,趙渤文舉例分析,當煤電現(xiàn)有成本+碳排放成本>
新能源發(fā)電成本時,
新能源發(fā)電便可借助成本優(yōu)勢成為主流。
按照國際成熟市場標準,目前歐洲碳配額價格約在380元人民幣/噸。“按照當前的技術水平測算,若想推動新能源、新技術生產(chǎn)方式在成本端優(yōu)勢大于傳統(tǒng)高碳排放生產(chǎn),需要碳排放配額價格超過300元/噸。但這個價格也將隨著新技術進步而減小。”趙渤文說。
對目前國內(nèi)外碳配額定價懸殊狀況,他表示:“要給重點排放企業(yè)和行業(yè)時間。前期碳排放配額下發(fā)充足,能基本滿足大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)排放需求,碳價自然較低。歐洲大多數(shù)國家為發(fā)達國家,經(jīng)濟發(fā)達,無發(fā)展壓力,大多已實現(xiàn)碳達峰目標,排放難度較我國低。歐洲碳市場運行已久,經(jīng)過逐步減排縮減配額帶動碳價逐步上漲。”
“我國碳排放權交易仍處于初級階段。在不同階段,不同地區(qū)的碳價有所不同也是非常正常的,因為缺乏跨區(qū)域套利機制。”金曉分析,目前,全球主要碳排放交易市場大多是區(qū)域性的。我國碳價中長期上漲是大勢所趨,但是碳價難以出現(xiàn)暴漲行情,國內(nèi)碳價與海外碳價差異將長期存在。
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