國(guó)際航協(xié)和ATPCO就航班碳排數(shù)據(jù)計(jì)算和發(fā)布展開合作

 

國(guó)際航協(xié)CO2 Connect于2022年6月推出，提供航空公司需要的航油實(shí)際燃燒信息和負(fù)荷系數(shù)。有別于市場(chǎng)上其他可用的理論數(shù)據(jù)模型，CO2 Connect使用74種飛機(jī)類型的燃油實(shí)際消耗數(shù)據(jù)，約占全球現(xiàn)役機(jī)隊(duì)的98%，并參考881家飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)，約占全球航空旅行的93%。

 

方法：國(guó)際航協(xié)CO2 Connect使用2022年3月國(guó)際航協(xié)客運(yùn)服務(wù)會(huì)議通過的碳排放計(jì)算方法。該方法由20家航空公司和主要飛機(jī)制造商的領(lǐng)先合作伙伴，基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)和物流服務(wù)提供商的協(xié)商提出，包括以下要素:

 

燃油測(cè)量指南，與CORSIA（國(guó)際航空碳抵消和減排計(jì)劃）保持一致

 

明確界定與航空公司飛行活動(dòng)相關(guān)的二氧化碳排放量計(jì)算范圍

 

非二氧化碳相關(guān)排放和輻射強(qiáng)迫指數(shù)指南（RFI）

 

基于重量的計(jì)算原則：按旅客和腹艙貨物分配二氧化碳排放量

 

旅客體重指南，使用實(shí)際體重和標(biāo)準(zhǔn)體重

 

將噴氣燃料消耗轉(zhuǎn)化為二氧化碳的排放系數(shù)，與CORSIA完全一致

 

客艙等級(jí)加權(quán)和系數(shù)，反映航空公司的不同客艙配置

 

作為二氧化碳計(jì)算組成部分的碳抵消和可持續(xù)航空燃料指南。