資金涌入零碳產(chǎn)業(yè)園：“百搭”概念下的各自為戰(zhàn)

 

　　對(duì)企業(yè)而言，投資建設(shè)零碳園區(qū)的理由非常充分。

 

　　在政策導(dǎo)向上，零碳園區(qū)符合碳達(dá)峰、碳中和“3060”目標(biāo)，提早布局有利于塑造企業(yè)形象；在經(jīng)濟(jì)上，發(fā)展清潔能源、布局綠色低碳產(chǎn)業(yè)能讓企業(yè)通過(guò)碳交易等形式獲得商業(yè)利益。遠(yuǎn)景科技CEO張雷在此前召開(kāi)的鄂爾多斯產(chǎn)業(yè)大會(huì)上表示，根據(jù)初步計(jì)算，未來(lái)將有2萬(wàn)億元中國(guó)出口產(chǎn)品，直接面對(duì)碳關(guān)稅壁壘或隱形碳成本的挑戰(zhàn)，零碳產(chǎn)業(yè)園能夠幫助企業(yè)產(chǎn)品獲得碳成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 

　　在獲零碳認(rèn)證的京東“亞洲一號(hào)”西安智能產(chǎn)業(yè)園，廠房屋頂?shù)?0萬(wàn)平方米光伏發(fā)電設(shè)備為園區(qū)提供了綠色電源。這些綠色電力白天可供園區(qū)自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以通過(guò)“汽車+充電樁+光伏”的項(xiàng)目試點(diǎn)，為電動(dòng)新能源車充電；同時(shí)，園區(qū)部分智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)了“黑燈作業(yè)”，每分鐘省電2283度，相當(dāng)于普通家庭一年半的用電量。

 

　　對(duì)物流園區(qū)而言，車輛碳排放和倉(cāng)庫(kù)用電兩部分加起來(lái)，基本上占了園區(qū)整體碳排放的近70%，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和綠色用電，企業(yè)得以成功減排并提升了經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　共識(shí)尚待凝聚

 

　　園區(qū)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的碳排放總量究竟該如何計(jì)算，行業(yè)并未完全形成共識(shí)。

 

　　根據(jù)世界資源研究所（WRI）和世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(huì)（WBCSD）在《溫室氣體核算體系》中的劃分，行業(yè)在核算園區(qū)或者企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的減碳量指標(biāo)時(shí)，會(huì)考慮三種不同的碳排放范圍。

 

　　“三種范圍的主要差異在于能源消耗的時(shí)間與空間。范圍一是公司直接燃燒產(chǎn)生的溫室氣體排放，如果是工業(yè)企業(yè)，就是企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的排放；范圍二是由購(gòu)買能源產(chǎn)生的間接排放，包括企業(yè)購(gòu)買的外部電力或者燃?xì)?。一般這兩個(gè)范圍產(chǎn)生的碳排放占比較大。”未來(lái)碳中和研究院秘書(shū)長(zhǎng)王則開(kāi)表示，“范圍三要算上產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游的排放，是前兩者以外公司產(chǎn)生的其他排放，包括產(chǎn)品運(yùn)輸、采購(gòu)，乃至員工上下班交通產(chǎn)生的碳排放。”

 

　　有行業(yè)專家向記者表示，目前企業(yè)想要核算范圍三的碳排放難度較大，將范圍三列入核算清單的零碳園區(qū)，主要采取的是在園區(qū)內(nèi)增加新能源汽車充電樁，通過(guò)為園區(qū)物流車輛、員工私家車充電的形式量化并統(tǒng)計(jì)相關(guān)碳排放數(shù)據(jù)。產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻€(gè)很大的概念，不可能每個(gè)環(huán)節(jié)都從“源頭”追到“終點(diǎn)”。

 

　　難以追根溯源的除了經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)業(yè)鏈上下游的碳排放，也包括園區(qū)內(nèi)建筑的碳排放。

 

　　清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院節(jié)能分院副院長(zhǎng)劉加根告訴記者：“是否含建材的碳排放是零碳園區(qū)定義的一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)。這關(guān)系到零碳園區(qū)做的是運(yùn)行零碳，還是全過(guò)程零碳。全過(guò)程零碳包括了建筑從最初建造到最終拆除所產(chǎn)生的所有碳排放。一般來(lái)說(shuō)，建筑施工和拆除產(chǎn)生的碳排放很少，分別占1%和0.5%左右。但建筑建材是碳排大戶。按權(quán)重來(lái)說(shuō)，建筑建材中的隱含碳可能占建筑整體碳排放的30%，建筑運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的碳排放約占70%。”

 

　　對(duì)大型工廠或運(yùn)行能耗較高的建筑而言，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的碳排放占比可能更高，但建材本身的碳排放很難忽略不計(jì)。