全球航運(yùn)業(yè)碳稅要來了?對(duì)中國(guó)企業(yè)影響多大

文章來源:環(huán)球零碳碳交易網(wǎng)2023-07-20 16:27

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月7日,國(guó)際海事組織(IMO)在海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第80屆會(huì)議(MEPC 80)上通過了“2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略”(簡(jiǎn)稱戰(zhàn)略)。
 
聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)古特雷斯表示,如果要將全球氣溫上升限制在1.5攝氏度,航運(yùn)業(yè)將起到關(guān)鍵作用,因?yàn)樗紦?jù)全球排放的近3%。
 
本次戰(zhàn)略制定了多個(gè)中期減排措施及核查指標(biāo),如下:
 
1/到2030年,國(guó)際航運(yùn)單次運(yùn)輸任務(wù)的二氧化碳排放量要比2008年平均減少40%及以上,同時(shí)將國(guó)際航運(yùn)溫室氣體年排放總量比2008年至少減少20%,力爭(zhēng)減少30%;
 
2/加大采用可實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放或接近零排放的技術(shù)、燃料或能源,到2030年至少占國(guó)際航運(yùn)所用能源的5%,力爭(zhēng)達(dá)到10%;
 
3/到2040年,將國(guó)際航運(yùn)溫室氣體年排放總量比2008年至少減少70%,力爭(zhēng)減少80%;
 
4/到2050年前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放。
 
值得一提的是,MEPC 79時(shí)也提出減排要求,即2050年實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)業(yè)較2008年減排70%。這意味著, MEPC 80戰(zhàn)略的多個(gè)重要減排時(shí)間節(jié)點(diǎn)提前。
 
有人稱,要實(shí)現(xiàn)這些減排節(jié)點(diǎn)的一種潛在方法是對(duì)排放征收某種費(fèi)用或開征“航運(yùn)碳稅”。
 
航運(yùn)碳稅指船舶燃油燃燒排放二氧化碳征收的稅,通過對(duì)船舶燃油碳含量的比例來征稅,以求控制燃料消耗和二氧化碳排放。
 
其實(shí),這個(gè)備受矚目的“航運(yùn)碳稅”問題也在該戰(zhàn)略中被提及,中期減碳排措施包括經(jīng)濟(jì)要素,對(duì)航運(yùn)碳排放的定價(jià)機(jī)制。
 
對(duì)于“航運(yùn)碳稅”,巴西、阿根廷和南非等國(guó)家持反對(duì)意見,因?yàn)檫@會(huì)增加其出口成本。
 
就我國(guó)而言,據(jù)中遠(yuǎn)海科總經(jīng)理王新波測(cè)算,僅歐洲航線,至2026年,我國(guó)船舶的碳稅支出就可能將達(dá)38.17億元。
 
那么“航運(yùn)碳稅”究竟從哪里里來?對(duì)全球航運(yùn)業(yè)有何影響?今后航運(yùn)業(yè)該怎么發(fā)展? 本%文$內(nèi)-容-來-自;中_國(guó)_碳|排 放_(tái)交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

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