碳中和將為中國經(jīng)濟貢獻幾何?

文章來源:氫能碳中和程曉航2022-10-26 11:41

中國要實現(xiàn)碳達峰及碳中和將面臨巨大的挑戰(zhàn),但在碳中和過程的未來40年期間,我國很多領域也將因此迎來全新的發(fā)展機遇。中國2050:一個全面實現(xiàn)現(xiàn)代化國家的零碳圖景 里前面介紹了零碳路徑,但挑戰(zhàn)依舊很大,主要原因包括∶
 
第一,中國作為擁有14億人口的最大發(fā)展中國家,經(jīng)濟基礎還不夠堅實,城市化和工業(yè)化還有很大發(fā)展空間,未來對鋼鐵、水泥、汽車等碳排放較大工業(yè)產(chǎn)品需求仍然很大。無論是人均GDP,還是人均汽車保有量(例如根據(jù)世界銀行公布的2019年數(shù)據(jù),中國每1,000人擁車量為173輛,美國達837輛,幾乎是中國的五倍),還是在多個經(jīng)濟指標方面,中國和發(fā)達國家相比差距頗大。
 
與此同時,經(jīng)濟高度發(fā)達的美國碳排放在2007達到峰值,日本則在2013年達到峰值,英國和德國早在20世紀70代已經(jīng)達到了峰值。主要發(fā)達經(jīng)濟體承諾2050實現(xiàn)碳中和,其經(jīng)歷碳達峰時經(jīng)濟基礎已經(jīng)相當成熟,從碳達峰過度到碳中和有40-60年時間。由此可見,2030 年實現(xiàn)碳達峰及2060年實現(xiàn)碳中和對中國來說難度更大。
 
第二,中國是全球第一制造業(yè)大國,很多工業(yè)品產(chǎn)量除了滿足國內(nèi)需求還為世界其他地區(qū)提供供給,有些碳排放較大的制造業(yè)從發(fā)達國家被遷移到了中國,這意味著我國承接了本應該發(fā)生在發(fā)達國家的一部分碳排放。在全球產(chǎn)業(yè)鏈上,中國的制造業(yè)多數(shù)仍然處于中低端,因此能源消耗更高,導致碳排放較高。
 
第三,中國經(jīng)濟的發(fā)展階段決定了能源消費結(jié)構中煤炭占比偏高,單位GDP的能耗遠高于發(fā)達國家,是世界平均水平的1.5倍,發(fā)達國家的2到3倍。另外一方面,從各國人均一次能源消費來看,隨著經(jīng)濟水平的進步,中國人均一次能源消費過去30年大幅提升,但是根據(jù)BP能源統(tǒng)計的數(shù)據(jù),中國仍然遠低于主要發(fā)達國家,只占美國人均能源消費的30%。
 
根據(jù)多個渠道的統(tǒng)計數(shù)據(jù),當前中國碳排放接近全球三分之一。但是從碳排放存量來看,根據(jù)聯(lián)合國的數(shù)據(jù),美國和歐盟截至2014年的累計排放量達到了3770億噸和3261億噸,兩者約占全球的一半。中國在同一時期的累計排放量為1711億噸,占全球11.9%。
 
國際能源署發(fā)布的2019年度全球碳排放報告指出,發(fā)達經(jīng)濟體占全球碳排放總量的三分之一,這與其占全球人口的比例嚴重不協(xié)調(diào),其人均碳排放總量遠高于發(fā)展中國家。

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