全國(guó)首例！這個(gè)新造船碳捕集系統(tǒng)試點(diǎn)工程啟動(dòng)實(shí)施

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下第七一一研究所與山東海洋集團(tuán)有限公司所屬山東華宸融資租賃股份有限公司在上海正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將聯(lián)袂實(shí)施我國(guó)首例新造船碳捕集系統(tǒng)試點(diǎn)工程，從而開啟我國(guó)首臺(tái)套二氧化碳捕集、利用與封存（ccus）等新技術(shù)新裝備在新造船領(lǐng)域的應(yīng)用合作。

 

據(jù)了解，此次合作將在一艘新造散貨船上安裝七一一所自主研發(fā)的ccus裝置，該工程對(duì)于實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用突破及成果轉(zhuǎn)化，占據(jù)航運(yùn)綠色產(chǎn)業(yè)的技術(shù)高地，打造船海環(huán)保裝備產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈，助力國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，具有重要里程碑意義和示范效應(yīng)，將開啟中國(guó)造船航運(yùn)業(yè)“雙碳”新紀(jì)元。

 

根據(jù)協(xié)議，雙方還將充分利用自身資源，合力承擔(dān)國(guó)家有關(guān)部委重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃指南的論證、申報(bào)和執(zhí)行，從國(guó)家層面聯(lián)合推動(dòng)航運(yùn)業(yè)碳減排技術(shù)研發(fā)及成果轉(zhuǎn)化，引領(lǐng)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，支撐我國(guó)綠色航運(yùn)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，積極布局推動(dòng)構(gòu)建二氧化碳捕集、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)移、回收利用的碳循環(huán)鏈條，為大規(guī)模“綠色船隊(duì)”的組建提供技術(shù)和裝備支撐，引領(lǐng)我國(guó)航運(yùn)業(yè)節(jié)能減碳產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

 

對(duì)于我國(guó)來說，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)時(shí)間緊、難度大、任務(wù)重、挑戰(zhàn)多，ccus技術(shù)是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的重要技術(shù)手段，可在滿足必要能源需求的同時(shí)，減少對(duì)有限資源的依賴，同時(shí)，其捕集封存的二氧化碳下游產(chǎn)品還有利于促進(jìn)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為能源安全和“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力支撐。

 

不過，傳統(tǒng)二氧化碳捕集技術(shù)普遍存在難以適用低濃度二氧化碳排氣工況、能耗高和系統(tǒng)體積大等問題，難以滿足船舶應(yīng)用環(huán)境對(duì)后處理系統(tǒng)低能耗、體積緊湊性等指標(biāo)的嚴(yán)苛要求，且相關(guān)技術(shù)及裝備的設(shè)計(jì)應(yīng)用缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不利于船舶二氧化碳捕集與存儲(chǔ)技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化及推廣。

 

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，七一一所項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后突破了低濃度二氧化碳高效復(fù)合吸收劑設(shè)計(jì)技術(shù)、低能耗二氧化碳解析分離技術(shù)、低溫二氧化碳透平連動(dòng)式液化和高密度存儲(chǔ)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，在提高二氧化碳捕集率的同時(shí)降低了系統(tǒng)能耗和體積，從而滿足了實(shí)船應(yīng)用要求。

 

近年來，七一一所依托自身雄厚的科研實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)，提前布局船舶ccus技術(shù)研發(fā)，并完成了可行性驗(yàn)證，獲得了中國(guó)船級(jí)社（ccs）、法國(guó)船級(jí)社（bv）和dnv頒發(fā)的原則性認(rèn)可（aip）證書，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ccus中國(guó)技術(shù)方案。

 

在明確技術(shù)路線的基礎(chǔ)上，七一一所還針對(duì)實(shí)船對(duì)高碳減排率、低能耗和體積空間的應(yīng)用需求，聚焦高效吸收、低能耗分離、緊湊型低溫存儲(chǔ)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多輪技術(shù)優(yōu)化迭代，已成功開發(fā)了船用ccus系統(tǒng)樣機(jī)，并完成試驗(yàn)驗(yàn)證。其技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)船舶溫室氣體排放控制技術(shù)及裝置從無到有，從有到精的跨越式遞進(jìn)。

 

當(dāng)下，全球航運(yùn)業(yè)正在如火如荼地推進(jìn)碳減排計(jì)劃，ccus作為目前與船舶環(huán)境較為適配的碳減排技術(shù)手段，具有極其廣闊的應(yīng)用前景。七一一所從航運(yùn)業(yè)減碳全局角度出發(fā)，以打造產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品裝船示范的ccus技術(shù)市場(chǎng)推廣鏈條為目標(biāo)，與船級(jí)社聯(lián)合向國(guó)際海事組織（imo）提交多份提案，積極推動(dòng)船舶碳捕集產(chǎn)品的國(guó)際認(rèn)證和標(biāo)準(zhǔn)建立。